ヤマハ発動機株式会社7272
ランドモビリティ
二輪車を中核とするヤマハ発動機最大のコア事業セグメント
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| 売上収益（2026年12月期第１四半期） | 479,944百万円 | 388,079百万円（2025年12月期第１四半期） | ↑ |
| 営業利益（2026年12月期第１四半期） | 48,976百万円 | 27,777百万円（2025年12月期第１四半期） | ↑ |
| 営業利益率（2026年12月期第１四半期） | 10.2% | 7.2%（2025年12月期第１四半期） | ↑ |
| 売上収益（2025年12月期通期） | 1,615,138百万円 | － | ↑ |
| 営業利益（2025年12月期通期） | 108,693百万円 | － | ↑ |
事業詳細
二輪車（MC事業）を主軸に、電動アシスト自転車・e-Kit・電動車椅子（SPV事業）、自動車用エンジン・コンポーネントを手掛ける。アジア新興国（インドネシア・フィリピン・タイ・ベトナム等）を中心にグローバルに製造・販売し、連結売上収益の約65.7%を占める最大セグメント。2026年12月期第１四半期は売上収益479,944百万円、営業利益48,976百万円と前年同期比で大幅増収増益を達成した。
直近の概況
二輪車販売の大幅増加と為替追い風で売上・利益ともに急回復
2026年12月期第１四半期のランドモビリティ売上収益は479,944百万円（前年同期比+23.7%）、営業利益は48,976百万円（同+76.3%）と大幅増収増益。MC事業では欧米の需要伸長に加え、前年に生産・出荷停止が発生したベトナムの正常化、タイ・インド・フィリピンでの販売増が寄与。為替影響（米ドル前年同期比4円の円安、ユーロ同23円の円安）も営業利益を押し上げた。SPV事業はe-Kit販売増で増収も、研究開発費増加により営業損失は前年並み。
主要プロダクト
成長ドライバー
- アジア新興国（タイ・インド・フィリピン）での二輪車販売台数増加
- ベトナムにおける生産・出荷停止からの正常化による販売回復
- 欧米先進国での二輪車需要伸長
- e-Kitの販売台数増加による電動アシスト自転車事業の拡大
- 円安（米ドル・ユーロ）による為替追い風
- 販売費及び一般管理費の削減による収益性改善
- 中期経営計画に基づくMC事業プレミアム戦略の推進（YECVT搭載モデル等）
- Brose社e-Kit事業取得による欧州電動アシスト自転車事業の強化
リスク
- 米国関税の影響による調達コスト上昇（MC事業の営業利益を圧迫）
- SPV事業の継続的な営業損失（研究開発費増加が主因）
- 調達コストの上昇による営業利益圧迫
- 欧米先進国での需要変動リスク
- ベトナム等新興国での生産・出荷停止リスクの再発
- 為替変動リスク（米ドル・ユーロ等）
- 研究開発費・人件費等の販売費及び一般管理費の増加
- 地政学リスク・中東情勢等を含む調達リスク
最終更新: 2026年4月8日