内海造船株式会社7018
船舶事業
内海造船の中核セグメント。新造船・修繕船を一体運営し売上の約99%を占める。
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| セグメント売上高 | 46,497百万円 | 44,109百万円 | ↑ |
| セグメント利益 | 4,262百万円 | 2,479百万円 | ↑ |
| セグメント資産 | 30,539百万円 | 31,747百万円 | ↓ |
| 受注高 | 80,345百万円 | 47,985百万円 | ↑ |
| 受注残高 | 134,345百万円 | 100,497百万円 | ↑ |
| 輸出売上高 | 19,644百万円（輸出比率41.8%） | 15,692百万円（輸出比率35.1%） | ↑ |
事業詳細
当社（内海造船㈱）が担う新造船事業と修繕船事業を集約した報告セグメント。瀬戸田工場・因島工場の２工場体制で、RORO船・輸送艦・LNG燃料フェリー・輸送船など多種多様な船舶を建造・修理する。主要顧客は防衛装備庁、CENTENNIAL SHIPPING S.A.、SPRUCE NAVIGATION S.A.、㈱フジトランスコーポレーションなど。子会社・内海エンジニアリング㈱が陸上・サービス事業で補完する。
直近の概況
新造船17隻引渡・改造船完工で増収、受注残高は134,345百万円と前期比33.7%増。
2026年3月期は新造船売上対象隻数が13隻から17隻へ4隻増加し、LNG燃料フェリー・輸送船を含む9隻を引き渡した。改造船工事の完工により改修船売上も大幅増収。円安傾向・生産性向上・諸経費削減が奏功しセグメント利益は4,262百万円（前期比71.9%増）と大幅改善。受注は新造船9隻（RORO船・輸送艦）等で80,345百万円（前期比67.4%増）を獲得し、受注残高は新造船25隻他で134,345百万円（前期比33.7%増）に拡大した。
主要プロダクト
成長ドライバー
- 受注残高134,345百万円（前期比33.7%増）による中期的な売上基盤の確保
- 円安傾向の継続による採算改善効果
- 生産性向上・諸経費削減への継続的取り組みによるコスト競争力強化
- 政府補助金を活用した設備投資による建造能力拡大
- LNG燃料船・GHG排出量削減船など高付加価値船の建造推進による受注機会の拡大
- ２工場（瀬戸田・因島）体制を活かした同型船連続建造による効率的生産
リスク
- 資機材価格（塗料・シンナー等石油関連製品含む）および人件費の継続的な値上がりによる製造コスト上昇・採算悪化リスク
- 新燃料（LNG等）の調達方針未確定による中小船主の発注様子見継続リスク
- 造船各社の期近船台逼迫により対象納期が3年以上先となる先物が多く、受発注の慎重化が続くリスク
- 米国通商政策・為替相場の急激な変動リスク（特に輸出関連への影響）
- 中東情勢の長期化による原油・石油関連製品の供給制限・価格上昇リスク
- ウクライナ等の地政学的リスクによる世界経済の下振れリスク
最終更新: 2026年6月25日