事業内容
TPR株式会社は1939年創業の自動車部品メーカーで、ピストンリング・シリンダライナ・バルブシートなど内燃機関向け精密部品を日本・アジア・北米・欧州・南米・インドの6極でグローバルに製造・販売する「TPRグループ（除くファルテックグループ）」と、自動車外装部品・純正用品・関連機器を手掛ける「ファルテックグループ」の二本柱で構成される。連結子会社46社（うち海外30社）・関連会社13社（うち海外9社）を擁し、工業用ゴム・樹脂製品等も展開。
主要顧客は日系・中国系・欧米系の自動車メーカーで、2026年3月期の連結売上高は190,553百万円。
ビジネスモデル
TPRグループは自社工場による直接製造に加え、中国・インド・米国・欧州・トルコ等でFederal-Mogul（テネコ）・安徽環新集団等との合弁会社を多数設立し、現地生産・現地販売体制を構築する。合弁会社からの持分法投資利益（2026年3月期3,532百万円）が営業利益を上回る経常利益の源泉となっており、製造収益と投資収益の複合モデルが特徴。
ファルテックグループは外装部品・用品の製造販売で売上高の約38%を担う。
企業の強み
安徽環新集団との複数合弁を通じ中国現地メーカー向け販売を深耕。2026年3月期アジアセグメント売上高48,497百万円・セグメント利益8,025百万円（利益率約16.5%）はグループ最高収益性を誇る。
持分法適用会社への投資額21,755百万円を背景に、持分法投資利益は前期比1,658百万円増の3,532百万円に拡大した。
1939年創業以来80年超にわたり蓄積した精密加工技術を基盤に、日本・中国・米国・欧州・インド・ブラジル等6極で生産拠点を展開。ISO/TS16949認証を取得し、海外提携会社との協業による世界同一品質を実現。
2026年3月期のTPRグループ（除くファルテック）生産実績は前期比5.9%増の112,241百万円と拡大基調にある。
2026年3月期末の自己資本比率57.3%（前期比1.4ポイント改善）、現金及び現金同等物残高59,369百万円、有利子負債残高30,193百万円。ネットキャッシュは約29,000百万円超の実質無借金に近い状態。
営業キャッシュフロー22,721百万円（前期比4.5%増）を安定創出し、コミットメントライン9,500百万円も未使用で確保している。
エンヴァリスの着眼点
業績トレンド
2026年3月期は売上高190,553百万円・営業利益10,278百万円と2期連続の減収減益であったが、2027年3月期第1四半期は売上高47,136百万円（+7.5%）、営業利益2,061百万円（+33.8%）、経常利益3,122百万円（+25.8%）とアジア・日本セグメントの好調により増収増益に転換。ただし米国拠点閉鎖関連の特別損失507百万円計上により親会社株主帰属四半期純利益は1,167百万円（△19.6%）。
通期予想は売上高194,100百万円（+1.9%）、営業利益11,200百万円（+9.0%）、経常利益15,900百万円（△1.6%）、純利益8,700百万円（△7.4%）で修正なし。
成長戦略
パワートレイン利益最大化とフロンティア分野育成の両輪経営で収益基盤の多様化を図る
内燃機関の熱効率向上技術と水素等カーボンニュートラル燃料対応部品の開発を進め、電動化過渡期における内燃機関需要を取り込む。日本セグメントは当第1四半期黒字転換を達成。
従来のパワートレイン事業に加え、新規収益源として拡大を図る分野。既存顧客シェアアップと新規市場開拓を進めるが、四半期短信では具体的な財務貢献度は開示されていない。
米国拠点閉鎖に伴い当第1四半期に子会社清算損268百万円を特別損失計上。セグメント損失は△39百万円（前年同期比+69百万円改善）に縮小しており、再編効果が表れ始めている。
生産合理化・原価低減・売価適正化により、当第1四半期はセグメント利益51百万円と前年同期赤字から黒字転換。ADAS対応外装部品等の需要取り込みも進める。
最終更新: 2026年8月7日