株式会社ビーアールホールディングス

事業詳細

橋梁を中心としたプレストレストコンクリート（PC）工事の新設・補修・補強施工を行う。主要顧客は西日本高速道路（7,378百万円）・鉄道建設・運輸施設整備支援機構（4,858百万円）・中日本高速道路（3,353百万円）等の公共・高速道路会社。2026年3月期売上高は29,144百万円でグループ全体（35,867百万円）の約81%を占める中核セグメント。極東興和㈱・東日本コンクリート㈱・豊工業㈱が事業を担う。

直近の概況

市場発注量減少と大型工事進捗遅延により売上・利益ともに前期比大幅減

2026年3月期は市場全体の発注量減少により受注高が30,481百万円（前期比21.6%減）に落ち込んだ。大型工事の進捗が伸びず売上高は29,144百万円（前期比15.0%減）、セグメント利益は2,826百万円（前期比17.8%減）となった。一方、手持工事高は49,540百万円（前期比2.8%増）と積み上がっており、次期以降の売上基盤は維持されている。なお、横河ブリッジホールディングスの完全子会社化に伴い当社株式は上場廃止予定。

主要プロダクト

成長ドライバー

• 高速道路リニューアルプロジェクト（大規模更新・修繕）による補修・補強需要の継続的拡大
• 整備新幹線・リニア中央新幹線プロジェクト等の大規模インフラ整備に伴う受注機会の増加
• 2026年3月期末手持工事高49,540百万円（前期比2.8%増）の積み上げによる中期的売上基盤の確保
• 自社工場への床版取替用部材製作設備の整備による競争優位性の確立
• 横河ブリッジホールディングスグループへの参画による事業シナジーおよびグループ受注機会の拡大

リスク

• 市場全体の発注量減少（2026年3月期受注高は前期比21.6%減の30,481百万円）による中期的な売上縮小リスク
• 大型工事の進捗遅延・設計変更による増額契約獲得の次年度繰越リスク
• 建設資材価格高騰・労務費上昇および労務需給逼迫による原価圧迫
• JVサブ工事における請負金額・工事原価情報の適時収集困難による見積り不確実性
• 横河ブリッジホールディングスによる完全子会社化・上場廃止に伴う経営体制変更リスク