HYOKI KAIUN KAISHA,LTD.

業務詳情

內航事業以國內海上運輸為主力，利用駁船及傭船運輸鋼材・飼料・油糧等貨物。外航事業則活用委託船，向韓國・台灣・中國・中亞地區運輸鋼鐵製品・建機・機械類。2026年3月期海運事業銷售額為7,599百萬日圓，占全公司銷售額的56.8%。相關公司㈱吉美承接姬路港部分裝卸作業，七洋船舶管理㈱承接船員派遣等業務。

近期概況

內航・外航均減收減益，海運事業整體利益較前期減少56.9%

2026年3月期海運事業銷售額為7,599百萬日圓（較前期減少747百萬日圓），部門利益為248百萬日圓（較前期減少327百萬日圓），大幅減收減益。內航事業因鋼鐵需求低迷・傭船契約解除・船員不足導致停船等因素重疊，營業利益較前期減少48.7%，降至165百萬日圓。外航事業因向中亞出口的建機運輸大幅減少・向中國方向低迷・向韓國台灣的鋼材運輸縮減等因素重疊，營業利益較前期減少65.0%，降至82百萬日圓。另一方面，499吨型自有船預計於2026年6月底開始運航，建設中資產增加了198百萬日圓。

主要產品

成長驅動力

• 499吨型自有船於2026年6月底開始運航，擴充內航運輸能力並擴大營業範疇
• 內航事業中活用駁船・擴大零星貨物訂單以及強化大型特殊貨物（工廠設備・鐵路車輛等）承接能力
• 外航事業中維持向中亞出口建機運輸的持續訂單，並透過集運建機以外的搭配貨物提升單次航行的運航效率
• 與內航・外航・港運・倉儲等其他部門共同營業・共同提案，發揮綜合物流實力
• 強化船員直接雇用（自2025年度起實施）並透過關係公司確保船員，建構穩定運航體制
• 推動導入海上運費附加費等成本轉嫁措施，持續收取合理運費

風險

• 鋼鐵廠商國內需求持續低迷導致內航鋼材運輸量減少，以及貨主解除傭船契約的風險
• 中國經濟惡化・中日關係惡化導致向中國方向的運輸貨物減少及訂單低迷長期化
• 中國製低價鋼材流通擴大導致向韓國・台灣出口的日本產鋼材出口量減少
• 中東局勢惡化導致船舶燃料（重油）採購困難及燃料費居高不下，帶來運航成本上升的壓力
• 船員不足・高齡化導致船東退出經營的風險，以及船舶停航造成的收益機會損失
• 美國關稅政策・地緣政治風險長期化，導致國際貿易量減少並影響外航事業
• 近海外航運費競爭激烈持續，導致利潤率下降