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SAKURAJIMA FUTO KAISHA,LTD.

9353東證Standard倉庫・港灣運輸業

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SAKURAJIMA FUTO KAISHA,LTD.9353

業務內容

櫻島埠頭股份有限公司為1948年設立、位於大阪港北部的港灣物流專業企業。集團包含合併子公司浪花建設運輸股份有限公司,展開煤炭・焦炭等散貨、石化產品・石油燃料等液體貨物、危險物・冷凍食品等物流倉庫、太陽能售電四大事業部門。

公司備有大型裝卸機械、約13萬公秉容量的儲槽、各種專用倉庫及露天堆場,建構了從進貨、保管到交付需求方的一貫運輸體系。公司以京阪神地區這一大型生產・消費地帶為腹地,善用直接連結國內外主要航線與內陸幹線道路網的地理優勢,為以電源開發股份有限公司為首的產業客戶提供港灣物流服務。

商業模式

公司在向大阪市承租的港灣用地上,自行擁有大型起重機、儲槽、倉庫等專用基礎設施,藉由裝卸作業、海上運輸業務、保管業務及陸上運輸一體化提供,確保多元收益來源。液體貨物事業部門營收1,386百萬日圓,營業利益434百萬日圓(利益率31.3%),具有高收益結構;物流倉庫事業部門營業利益率亦達41.2%,表現穩定。

維持設備使用率是收益的關鍵,與長期客戶持續交易則支撐著穩定的收益基礎。

企業優勢

大型裝卸機械・約13萬公秉容量的儲槽・各種專用倉庫・堆置場集中保有於大阪港北部。與大阪市之土地租賃契約已確保至2044年3月,競爭對手在短期內建置同等港灣基礎設施實屬困難。2026年3月期末總資產12,203百萬日圓中,固定資產佔絕大部分,基礎設施資產之厚實度構成了進入障礙。

液體貨物事業部門2026年3月期營收1,386百萬日圓,營業利益434百萬日圓(利益率31.3%),物流倉庫事業部門營收541百萬日圓,營業利益223百萬日圓(利益率41.2%),維持高收益水準。兩事業部門合計營業利益657百萬日圓支撐集團整體收益,實現吸收散貨波動之穩定利益結構。

建構由自身集團一貫提供裝卸・海上運輸・保管・陸上運輸之體制。與電源開發株式會社之交易於2026年3月期達營收678百萬日圓(占整體16.6%),維持較前期增收。保管業務較前期持平,維持488百萬日圓之穩定運作,與長期客戶之持續交易關係提升了收益的可預見性。

ENVALITH 觀點

2026年3月期營收較前期減少1.8%,降至4,260百萬日圓,呈現減收局面,惟受銷貨成本減少136百萬日圓(裝卸相關各項費用、折舊費減少)之貢獻,營業利益達251百萬日圓(較前期+23.6%),經常利益因股利收入增加(161百萬日圓)達404百萬日圓(同+35.1%),純利益則因租金加價請求訴訟之和解金57百萬日圓列為特別利益,達290百萬日圓(同+24.5%),各階段損益均達成增益。

2027年3月期公司預估營收為4,280百萬日圓(+0.5%)、營業利益250百萬日圓(▲0.4%)、經常利益400百萬日圓(▲1.2%)、純利益260百萬日圓(▲10.4%)。除2026年3月期列計之收取和解金57百萬日圓消失外,人事費用、新系統營運費、裝卸相關各項費用、折舊費增加,預期將壓縮利益。

此外,隨散貨倉庫新建工程(預計2027年2月啟用)進行,裝卸作業空間受限,可能暫時減少燃料類貨物之處理數量,存在此項風險。

散貨事業部門對煤炭、焦炭等燃料類貨物依賴度高,能源政策轉向所致之需求縮減,將構成中長期收益風險。主要客戶電源開發株式會社之營收為678百萬日圓(約占全公司營收16%),客戶集中度亦偏高。

另一方面,新建具高通用性之散貨倉庫(預計2027年2月啟用),乃旨在招攬燃料類以外貨物之戰略性投資,其啟用後之營運狀況,將是衡量事業轉型進展之重要指標。

成長策略

在第4次中期經營計畫下持續進行設備投資,轉向次世代事業組合

考量到燃料類散貨需求縮減,利用露天堆場空間新建通用性較高的散貨倉庫。2026年3月期已列計建設在建工程262百萬日圓並已開工。預計於2027年2月投入營運,藉此招攬新貨源並擴充保管能力。

研議於露天堆場空間增設儲槽,並將既有鐵製儲槽改為不鏽鋼製。目標為擴大化學品類經手品項之多樣化並提升附加價值。預計2027年3月期將產生儲槽營運相關特殊作業費用,並帶動液體貨物事業部門增收。

2026年3月期實施核心系統更新(無形固定資產其他項目由3百萬日圓大增至129百萬日圓)。同時持續進行伴隨人事費用增加之人才投資,以提升業務效率並強化組織能力。預計2027年3月期將因新系統上線而增加運營費用。

2026年3月期內已針對部分倉庫實施費率調整。2027年3月期預計因調整效果全年反映而使物流倉庫事業部門增收。並持續強化與合作企業之聯繫,以維持並提升使用率。

最新更新: 2026年7月19日