Japan Airlines Co., Ltd.9201
全服務航空業務
擔負JAL集團核心之國際及國內航空運輸業務部門
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 部門營業收入（全年度・消除前） | 1,587,464百萬日圓 | 1,451,810百萬日圓 | ↑ |
| 部門EBIT（全年度・消除前） | 145,056百萬日圓 | 111,148百萬日圓 | ↑ |
| 折舊費・攤銷費及減損損失（全年度） | 146,645百萬日圓 | 137,401百萬日圓 | ↑ |
| 國際線有償座位利用率（全年度） | 85.8% | 83.9% | ↑ |
| 國內線有償座位利用率（全年度） | 83.9% | 78.9% | ↑ |
| 國際線旅客收入（全年度・消除前） | 760,079百萬日圓 | 696,529百萬日圓 | ↑ |
| 國內線旅客收入（全年度・消除前） | 609,185百萬日圓 | 571,665百萬日圓 | ↑ |
| 國際線貨物郵件收入（全年度・消除前） | 156,277百萬日圓 | 131,621百萬日圓 | ↑ |
| 國際線有償旅客數（全年度） | 8,008,848人 | 7,584,536人 | ↑ |
| 國內線有償旅客數（全年度） | 38,234,040人 | 36,127,464人 | ↑ |
業務詳情
以日本航空（股）為核心，由JAL Express、日本空氣通勤、北海道航空系統、日本越洋航空、琉球空氣通勤共同參與。展開國際線、國內線之旅客運輸，並結合自家客機貨艙空間與貨運專用機之貨物郵件業務。以掌握入境需求、日本出發商務需求及維持高單價為收益基礎，並藉由引進最新型空中巴士A350-1000型機推動服務品質提升與省油化。
近期概況
以國際線帶動增收增益，EBIT較前期成長30.5%達145,056百萬日圓
2026年3月期全服務航空業務營業收入達1,587,464百萬日圓（較前期增加9.3%），EBIT達145,056百萬日圓（較前期增加30.5%）。國際旅客除入境需求強勁外，日本出發商務需求超出計畫恢復。成田＝德里線新開航、A350-1000型機於5條航線每日運航12班、以及3月中東局勢惡化所帶動之歐洲線替代需求之掌握均有所貢獻。國內旅客有償座位利用率大幅改善至83.9%（較前期+5.0個百分點）。國際貨物因與Kalitta Air之合作及高單價貨物之強化，收入較前期大幅增加18.7%。
主要產品
成長驅動力
- 入境需求持續暢旺及日本出發商務需求超出計畫恢復，帶動國際旅客收入擴大（國際線旅客收入較前期增加9.1%）
- 國內線有償座位利用率大幅改善（83.9%，較前期+5.0個百分點）及各項促銷活動刺激需求
- 透過Kalitta Air大型貨機運營美國線定期貨運班機，掌握亞洲＝北美間貨物需求，並加強高單價貨物（醫藥品、AI、EV相關零件）之爭取（國際線貨物郵件收入較前期增加18.7%）
- 擴大A350-1000型機之營運航線（於包括羽田＝巴黎線之5條航線每日運航12班），提升服務品質及改善收益性
- 成田＝德里線新開航（2026年1月）、日本越洋航空沖繩＝台北線開航（2026年2月）等網絡擴充
- 積極掌握因中東局勢惡化導致外國航空公司停飛所帶動之歐洲線直飛替代需求，以及印度出發北美行轉機需求
- 依據JAL集團經營願景2035，推動大型化機隊及增加中長程機隊，擴大國際線業務（2030年度EBIT目標3,000億日圓）
風險
- 日圓貶值及全球性通膨導致航空燃油費（全年度395,455百萬日圓）、人事費（全年度398,484百萬日圓）等費用上升壓力
- 不穩定之國際局勢（中東局勢、烏克蘭局勢等地緣政治風險）導致國際線需求急遽變動之風險及原油價格上漲風險
- 大規模機隊引進計畫伴隨資本支出負擔增加及折舊費上升（全年度146,645百萬日圓，較前期增加6.7%）
- 航空事故及重大事件發生風險對運航體制與品牌價值之影響
- 人力短缺及薪資上漲導致人事費增加及維持運航體制之困難度提高
- 國內線事業環境嚴峻（有效座位公里較前期減少0.6%）及收益性改善延遲之風險
最新更新: 2026年6月22日