Japan Airlines Co., Ltd.

若發生死亡事故，不僅將導致顧客信任及社會評價受損，還須對死傷旅客等進行補償，可能對業績造成極其嚴重的影響。包括共用班號航班在內的安全問題亦可能導致評價下降。作為應對措施，公司已設置以社長為議長的「集團安全對策會議」，並投保業界水準的損害賠償保險。

本集團半數以上的旅客使用羽田、成田兩機場，且作為運航管理核心的IOC及資訊系統中心均集中於東京地區，若首都圈發生大規模震災、火山噴發、恐怖攻擊等事件導致長期功能停止，可能對經營造成重大影響。作為BCP的一環，公司已將部分運航控制功能移轉至大阪國際機場內，但無法完全替代東京地區IOC的全部功能。

航空業大量消耗化石燃料，若溫室氣體排放交易制度強化或排放課徵等環境法規趨嚴，可能導致成本負擔增加而影響業績。此外，消費者行為模式的變化及因減輕環境負荷的努力不足而導致社會評價下降的風險亦存在。作為應對措施，公司以2050年CO₂排放量實質淨零為目標，推動節油機型的更新、SAF的採購，以及排放交易與負排放技術的活用。

全球經濟情勢惡化、恐怖攻擊、地區衝突及戰爭等因素可能導致航空需求大幅減少，進而影響業績。此外，公司對維修業者、機場職員、燃油處理業者等第三方服務的依賴度較高，這些委外對象的問題亦可能對事業運營造成影響。公司透過建立地緣政治風險監控機制，並與相關當局及合作夥伴建立良好關係以應對此風險。

國內線方面與LCC及新幹線的競爭，國際線方面與海外主要航空公司及聯盟的競爭均日趨激烈，若事業環境發生重大變化，可能對經營造成影響。此外，若合作夥伴的經營狀況或合作關係發生重大變化，亦可能影響合作戰略。公司透過提升商品與服務競爭力、靈活調整供需，以及適當管理委外對象來應對此風險。

若波音公司、空中巴士公司等飛機製造商，或引擎等重要零件供應商因技術、財務或其他原因導致交機延遲，公司將被迫變更機隊計劃，可能對中長期事業造成影響。公司持續與飛機製造商等保持狀況掌握，並隨時檢視航空器導入及退役計劃，以努力降低此風險。

燃油價格的波動對業績影響甚大，透過燃油特別附加運費進行轉嫁時，無法即時反映價格變動，且全額轉嫁亦有困難。此外，由於航空燃料費用大部分與美元連動，在日圓貶值局面下，存在費用增幅超過收益增幅的風險。公司對原油及匯率均進行避險交易，但視避險倉位狀況，市況改善的效果有時未能於短期業績中反映。

隨著購置航空器等大規模資本支出，公司需要從金融機構及市場調度資金，但金融市場動向及信用力變化可能導致資金調度受限或成本上升。此外，若未來應課稅所得預估額下降或稅制修訂，可能導致遞延所得稅資產的沖銷，對財務狀況造成暫時性影響。公司透過提升現金流創造能力並維持穩健的財務體質來應對此風險。

若發生如新型冠狀病毒感染症般的全球性疫病擴散，因入境限制及移動管制、自主限制等因素，航空旅客需求可能大幅減少。航空運輸事業的機材費、人事費等固定成本比例較高，因此短期內需求驟減將對業績造成重大影響。公司透過強化LCC事業及里程・生活・基礎設施領域以進行組合轉型，並持有貨運專用機以強化應對需求的體制來應對此風險。

若因電腦故障或網路攻擊導致資訊系統發生故障，可能造成重要資料流失及航空器運航受阻，進而影響經營。此外，若發生顧客個人資訊洩漏，可能導致品牌的社會評價下降，進而影響事業運營及業績。公司透過取得並維持ISO27001認證、全天候全年無休的威脅監控體制、定期實施針對性釣魚郵件攻擊演練，以及投保個人資訊洩漏保險來應對此風險。