業務內容
栗林商船是創業於1919年的老字號內航船公司，由本公司及14家合併子公司、7家關係企業構成。在主力的海運事業中，以連結北海道與本州的內航定期航路（採用6艘RORO船體制）為核心，並結合外航近海航路、港灣運輸與陸上運輸，展開海陸一貫運輸業務。
作為補充事業，公司在北海道登別市經營度假飯店，於室蘭市為中心從事不動產租賃，並經營蔬果及豆類雜穀批發業務。主要客戶為造紙、汽車、建材等貨主企業，目前於東京證券交易所standard市場上市。
商業模式
在占銷售額約90%的海運事業中，北海道定期航路的RORO船營運帶來的穩定運費收入構成收益的根基。透過將港灣裝卸與陸上運輸整合於集團內完成的海陸一貫運輸，提高對貨主的附加價值。
不動產事業以約50%的營業利益率作為高收益穩定收益來源發揮功能，飯店・批發事業則作為補充性收益來源逐步累積收益，形成整體收益結構。
企業優勢
1919年創業，成立已超過100週年的老字號內航船公司。北海道定期航路中的RORO船將自令和7年10月起增強至6艘體制，強化運輸能力。作為昭和44年建造國內首艘RORO船的先驅者，其技術與運航知識的積累構成了競爭者進入的壁壘。
擁有栗林運輸、八千代運輸、共榮陸運、三陸運輸、大和運輸等陸運子公司，以及青函渡輪、栗林物流系統等海運子公司，構建了從港灣裝卸到陸上配送一貫提供服務的體制。令和8年3月期海運事業部門資產達52,502百萬日圓，集團整體擁有運輸基礎設施。
不動產事業營業額為568百萬日圓，營業利益達288百萬日圓，營業利益率約50.6%，是高收益部門。以室蘭市為中心，針對店鋪租戶的租賃事業確保了穩定的租賃需求，作為彌補海運事業收益波動的穩定收益來源發揮作用。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
營收為53,825百萬日圓（較前期增加1.4%），僅微幅成長，營業利益為2,081百萬日圓（較前期減少23.1%），大幅惡化。就外部因素而言，燃料油價格居高不下，加上作業費、船員費、資材設備成本上升，直接衝擊國內定期航路的收益。
近海航路雖以重視獲利的方式承接現貨業務而確保增益，但仍無法完全彌補虧損。另一方面，因認列投資有價證券出售收益2,776百萬日圓，稅前淨利膨脹至5,801百萬日圓，歸屬於母公司股東之當期淨利為3,724百萬日圓（較前期增加84.9%），表面上呈現大幅增益。
展望2027年3月期，因特別利益消失，預估淨利為1,700百萬日圓（較前期減少54.4%），將大幅減益。
成長策略
透過應對貨運方式轉換需求、集團重組及進軍農產品物流，多元擴充輸送網絡
為應對2024年問題背景下由陸運轉向海運的貨運方式轉換需求，持續積極投資新造船及輸送機材。當期有形・無形固定資產增加額為3,694百萬日圓，約為前期（1,720百萬日圓）的2.1倍。商品車輛輸送在中短距離及長距離均順利推進。
已於2025年9月30日將位於北海道北斗市的豆類・雜穀批發業者鈴木商店股份有限公司列為全資子公司（取得成本300百萬日圓）。透過整合集團物流網絡與該公司的採購・銷售網絡追求事業協同效應。合併後「其他」部門營業收入擴大至2,337百萬日圓。
依據2026年1月20日董事會決議，已於2026年4月1日實施股份交換（簡易股份交換），將三陸運輸股份有限公司及K-Seven股份有限公司納為全資子公司。此舉強化集團整體輸送網絡，擴大海陸一貫輸送服務的提供範圍。
在運費行情持續低迷的近海航路業務中，著重以講求獲利性的三國間航路為主軸展開營運，並致力於攬取以生質能相關為主的即期貨物。當期雖營收減少，但仍確保獲利成長，透過高效配船持續改善獲利能力。
最新更新: 2026年7月19日