Kyushu Railway Company

發生鐵路事故時，將產生對第三方的損害賠償、設施修復的鉅額支出、以及因停駛導致的收入減少，此外，由於以新幹線為中心的相互連結網路特性，即使是小規模事故也可能導致大範圍的運行受阻。此外，還存在波及鐵路事業以外事業的品牌價值及社會信譽的風險。公司透過以經營高層為主體的PDCA循環運用、實施安全稽核與安全檢查來應對此風險。

主要事業區域九州的人口減少率高於國內其他地區，且高齡者比率亦持續偏高，預計此趨勢將持續，因此擔憂定期票及非定期票收入減少，以及商業設施、公寓使用者減少。這可能對運輸服務、不動產・飯店、流通・餐飲各集團的經營績效及財務狀況產生影響。公司致力於透過沿線車站大樓・公寓開發增加定居人口，並吸納訪日需求以擴大交流人口。

因地震、火山噴發、颱風、豪雨等自然災害，以及恐怖主義、武力衝突等人為災害，可能導致大量固定資產需進行大規模修復，並使事業持續營運受阻。在2020年7月的「令和2年7月豪雨」中，久大本線、肥薩線受災，肥薩線部分路段目前仍持續採用替代運輸。公司透過結合新幹線出軌對策、耐震加固、防止斜坡崩塌等硬體對策，以及避難引導演練等軟體對策來應對。

重大傳染病的發生・流行，可能導致鐵路使用者大幅減少、車站大樓等商業設施暫停營業或縮短營業時間造成租金收入低迷、飯店客房入住率下降等，對集團整體財務狀況及經營績效產生重大影響。新冠病毒感染症曾實際造成上述影響。公司已依據「新型流感等對策業務計畫」建立設置對策本部及與政府・地方政府合作的體制，以實施事業持續對策。

因匯率波動、地緣政治風險增加、國內外自然災害・傳染病等情勢變化，可能導致以亞洲鄰近國家為主的訪日客數增減、物資・能源採購價格波動、供應鏈停滯等情況。本公司集團對九州經濟環境依賴度較高，亦深受福岡市等主要都市地區景氣動向之影響。上述因素將對運輸服務、不動產・飯店、流通・餐飲、建設等多元事業部門造成影響。

若集團公司因缺乏安全與法令遵循意識或安全管理體制不完善而發生具重大社會影響之事件，可能導致本公司集團整體信譽受損，並對事業及財務狀況造成影響。2024年度，JR九州高速船株式會社發生涉及安全確保之重大問題，2025年度則新發生連結子公司未實施酒精檢測・未妥善執行點呼作業等事件。公司持續制定再發防止措施，並強化對集團公司之治理。

針對鐵路運行管理及訂票・售票等核心系統之網路攻擊、系統故障、人為疏失等，可能導致鐵路延誤・故障，或車票發售・訂票功能發生障礙，進而妨礙事業運作。與本公司有業務往來之鐵道情報系統株式會社等外部系統所引發之風險亦存在。公司依據DX戰略強化資安、建立事件早期偵測與復原體制，並透過資訊安全委員會推動集團整體對策。

因經營環境變化或收益性下滑，導致固定資產投資無法預期回收時，將產生減損損失之認列，另因未來應課稅所得預測變化而減少遞延所得稅資產，以及所持有投資有價證券等市場價值下跌等財務風險亦存在。尤其鐵路事業持續進行鉅額設備投資，一旦業績表現不如預期低迷，鐵路事業固定資產之減損風險便可能浮現。若上述事項複合發生，將對經營績效及財務狀況造成重大影響。

因應脫碳化之政策・法規調整，可能導致稅負增加、能源・物資採購成本上升、設備・車輛變更應對費用增加，此外，氣候變遷導致自然災害頻發・加劇，亦有擴大設備損害之風險。另外，在應對TNFD建議方面，自然資本風險之辨識、評估及管理存在高度不確定性，若被判斷為對法規動向及社會要求應對不足，可能導致股東・投資人對公司評價下降。公司已於2025年2月制定邁向2050年溫室氣體排放實質零之路徑圖，並推動導入節能型車輛・可再生能源等措施。

整備新幹線租賃費中，依受益程度計算之定額部分，無論實際收益如何均須負擔支付義務，因此若收支表現不如預期，可能對鐵路事業績效造成影響。九州新幹線（西九州路線）之新鳥栖・武雄溫泉區間，其整備方式尚未確定，協商持續進行中，本公司已提出要求，指出接駁方式若長期化・固定化將導致地域振興效果受限，因此要求儘早實現全線通車。針對因建設費增加而提高租賃費之作法，本公司已表明此舉將偏離整備新幹線之基本架構，無法接受。