NS UNITED KAIUN KAISHA, LTD.9110
外航海運事業
連結營收約九成占比的NS United海運核心業務部門
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 營收 | 197,062百萬日圓（2026年3月期） | 216,152百萬日圓（2025年3月期） | ↓ |
| 部門利益（營業利益） | 15,489百萬日圓（2026年3月期） | 16,277百萬日圓（2025年3月期） | ↓ |
| 部門資產 | 259,785百萬日圓（2026年3月期） | 252,805百萬日圓（2025年3月期） | ↑ |
| 折舊費用 | 14,398百萬日圓（2026年3月期） | 15,995百萬日圓（2025年3月期） | ↓ |
| 有形固定資產及無形固定資產增加額 | 5,477百萬日圓（2026年3月期） | 17,736百萬日圓（2025年3月期） | ↓ |
業務詳情
以撒積船（海角型・巴拿馬型・輕便型・小型）運輸鐵礦砂、煤炭、鋼鐵製品、非鐵礦砂等，並以油輪（VLGC）運輸LPG等，同時經營船舶出租業務。占連結營收比重約九成。以長期・中長期運輸合約確保穩定收益，以及三國間配船攬貨作為收益策略之核心支柱。子公司NS UNITED BULK PTE.LTD.等作為海外據點發揮功能。
近期概況
日圓升值・營收減少，惟因處分老舊船舶認列利益，連結淨利年增29.4%
2026年3月期外航海運事業營收為197,062百萬日圓（較前期減少8.9%），部門利益為15,489百萬日圓（較前期減少4.8%）。匯率相較前期呈日圓升值走勢（12個月平均150.33日圓/美元，前期為152.83日圓）為營收減少的主要原因。另一方面，公司確實執行原計劃中老舊船舶的出售，認列固定資產出售利益7,037百萬日圓（前期為2,539百萬日圓），使得連結歸屬於母公司股東淨利達24,095百萬日圓（較前期增加29.4%）。海角型市況全年堅穩，中小型市況自中期以後呈現回升走勢，VLGC市況亦大致表現堅穩。
主要產品
成長驅動力
- 透過長期・中長期運輸合約形成的穩定收益基礎（面向日本製鐵等國內外客戶）
- 海角型撒積船新造船供給受限（船價居高不下・對環保法規應對趨於謹慎）帶動供需趨緊
- 期待幾內亞西芒杜礦山投產帶動鐵礦砂運輸需求增加
- VLGC市況在穩定LPG運輸需求支撐下表現堅穩
- 燃油價格下跌（2026年3月期平均481美元/公噸，較前期下降14.7%）帶來的成本降低效果
- 有計劃出售老舊船舶進行資產更新並認列出售利益
風險
- 匯率風險：日圓升值導致換算為日圓後的收益縮水（2026年3月期12個月平均150.33日圓/美元）
- 乾散貨市況波動風險：中國經濟前景不明朗・房地產市況低迷導致貨運需求趨緩
- 美國通商政策風險：關稅措施等通商政策及各國應對措施對貨物運輸需求・貿易模式帶來的影響
- 船舶供給過剩風險：以巴拿馬型以下中小型船舶為主的新造船交船量增加
- 地緣政治風險：部分航線通行限制等對運輸需求・貿易模式帶來的影響
- 環保法規強化風險：IMO的GFI規制等中期對策的導入，以及EU-ETS等環保相關制度適用範圍擴大所導致的成本增加・營運限制
最新更新: 2026年6月23日