NS UNITED KAIUN KAISHA, LTD.

外航海運的運費・租船費行情因世界經濟動向及船舶供需平衡而經常波動，且中短期契約船舶所占比例維持一定水準，若市況大幅下跌可能導致重大損失。本公司致力於以長期契約為核心穩定事業基礎，但若市況惡化長期化，仍可能損及事業基礎。作為對策，正推動建構適當的船隊組合、擴大海外客戶業務，以及強化與內航海運事業的綜合實力。

因應IMO的GHG減排策略（2050年淨零目標）、SOx・NOx排放法規、壓載水管理公約等國際環境法規，相關應對費用有增加之風險。法規趨嚴可能導致現有船舶陳舊化、化石燃料運輸需求減少，以及因應遲緩而喪失事業機會等隱憂。中期經營計畫「FORWARD 2030 Ⅱ」中設定於2030年前將GHG排放量較2019年削減25％（150萬噸）之目標，並持續推動甲醇雙燃料船訂造及風翼帆（Rotor Sail）裝設等投資。

由於外航海運事業之商業交易大部分以美元及其他外國貨幣計價，匯率波動將直接影響業績及財務狀況。本公司採行遠期外匯合約等避險交易以在一定程度上降低風險，但無法完全避免外匯市場的大幅波動。由於避險交易並非完全有效，於日圓急速升值階段可能產生損失。

營運船舶所使用燃油之價格會反映原油市場動向而波動，直接影響本集團損益。本公司透過簽訂附燃油價格調整條款之運輸契約、推動數量契約，以及運用燃油交換合約等方式固定價格以抑制波動影響，惟於油價急漲階段，未納入固定化範圍之部分可能產生損失，於油價下跌階段，已固定化部分則可能產生結算損失之風險。

因俄羅斯・烏克蘭局勢及中東局勢惡化所致之紅海・蘇伊士運河通航風險、荷姆茲海峽事實上持續封鎖等因素，可能導致供應鏈變動及海運貨運量趨緩・市況疲軟。戰爭・恐怖主義・海盜・罷工等社會動盪，以及各國貿易限制・公共法規變更，亦可能對事業活動造成影響。本公司致力於透過國內外資訊蒐集進行預防與規避，並致力於妥善維持自有船隊的供需平衡。

一旦發生海難事故，將產生人命・貨物・船舶之損失・損毀風險，以及因燃油・貨物外洩導致海洋污染之風險，可能對事業活動及財務狀況造成重大影響。本公司制定安全管理手冊・品質管理手冊・環境管理手冊，實施船員教育・培訓及緊急應變演練，同時推動DX以活用營運數據並革新船舶管理軟體。雖已透過保險採取損失對策，但仍有部分損失須由本公司自行負擔。

因網路攻擊・自然災害・操作失誤等所致之資訊系統故障、資料遭竄改、客戶資訊・個人資訊外洩等情事，一旦發生可能對信譽・營業活動・業績及財務狀況造成影響。本公司持續強化硬體與軟體兩方面的網路攻擊應對能力，建構備援體制，完善資訊安全基本方針等內部規範，並持續實施員工教育。此外，亦已制定假設發生網路事故情境之事業持續計畫（BCP）。

為維持事業穩定持續，須確保海陸兩方面之優秀人才，其中船員之確保與培育尤為重要課題。若因應環境法規而產生新資格要求導致船員供需環境變化、雇用・培育費用大幅增加，或因地緣政治風險・傳染病擴散導致派遣後費用增加，以及防止離職・促進留任等課題浮現，皆可能對事業造成重大影響。作為對策，本公司推動船員國籍多元化，與大學及各類船員培訓機構合作，並強化與海外船員派遣公司之協作體制。

因事業環境或市場環境變動，本公司持有之船舶等固定資產可能須計提減損損失，進而影響業績及財務狀況。海運市況惡化、技術革新導致船舶陳舊化、公共法規變更等因素皆可能成為減損之導火線。船舶出售時之損失，以及租船契約中途解約所產生之成本，亦為財務上之風險因素。

若因海運市況或金融情勢變化，導致船隊整備之投資計畫未能依原計畫推進，可能對業績及財務狀況造成影響。此外，亦存在因應技術革新遲緩而喪失事業機會，以及新技術興起導致現有船隊陳舊化之風險。本公司致力於引進先進技術以活用數據與數位技術，優化運輸並強化競爭力，同時提升環境性能。