業務內容
京福電氣鐵道作為京阪Holdings的合併子公司，在京都地區營運嵐山線（嵐電）・鋼索線・空中索道，並於福井地區展開巴士・計程車事業，以運輸業為核心，結合不動產租賃・銷售事業，以及涵蓋飯店、水族館、物販的休閒・服務業，是一家立足地域的複合企業集團。集團整體（含6家子公司）承擔京都・福井兩地區的交通基礎設施與觀光・生活基礎設施，服務對象涵蓋自海外訪日觀光客至當地居民等廣泛客群。
自1942年設立以來，持續在沿線地區深耕經營。
商業模式
運輸業（營業收入7,912百萬日圓）擔負集客・送客功能，不動產業（營業收入5,925百萬日圓・營業利益1,751百萬日圓）則創造穩定的租賃收益，形成雙主軸結構。針對越前三國競艇企業團的設施租賃（約占營業收入30%）是不動產收益的重要支柱。
休閒・服務業則發揮吸納觀光消費的補充性角色，三項事業透過相互送客提升沿線價值的結構。
企業優勢
不動產業的營業利益率高達29.6%（營業利益1,751百萬日圓÷營業收入5,925百萬日圓），處於高水準。ワコーレヴィータ高槻八丁畷町・京福茨木大樓・Uni E'terna 福井乾德等新取得物件的租金收入陸續貢獻業績，依據中期經營計畫持續取得收益型物件的方針下，穩定的收益基礎正穩步擴大。
嵐山線（嵐電）在京都・嵐山地區作為觀光二次交通具有難以取代的地位，並擁有歷史品牌，如2025年3月北野線全線通車100週年等。持續導入新型車輛モボ1形KYOTRAM、與高雄捷運・江之電三方合作宣傳等自主主導的品牌強化措施，擁有競爭對手短期內難以模仿的路線與設施基礎設施。
有息負債/EBITDA倍數由前期的1.68倍改善至本期的1.37倍。淨資產為15,720百萬日圓（較前期增加2,063百萬日圓），總資產26,619百萬日圓，負債為10,899百萬日圓（較前期減少697百萬日圓），財務基礎穩步強化。
營業活動現金流達2,884百萬日圓，具備以自有資金支應2,310百萬日圓資本支出的獲利能力。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
2026年3月期營業收入為14,881百萬日圓（較前期增加2.9%）、營業利益2,420百萬日圓（同比增加5.1%）、歸屬於母公司股東之當期淨利1,833百萬日圓（同比增加5.6%），各利益階段均達成增益，自2025年3月期淨利減益（較前期為負）中恢復。從2022期到2026期，營業收入成長28.3%，營業利益成長384%，獲利能力持續大幅改善。
就外部因素而言，訪日觀光需求的持續擴大支撐了嵐山線・飯店・水族館的集客，另一方面，來自中國的觀光客減少及駕駛員不足則對下半年的運輸業造成逆風。就2027年3月期而言，公司預估營業利益為2,040百萬日圓（同比減少15.7%），預計轉為減益，主因估計為補助金收入之減少及費用增加。
成長策略
透過交通・不動產・觀光三軸投資，推動收益基礎的多元化與穩定化
新型車輛「モボ１形KYOTRAM」於2024年度、2025年度連續導入，強化嵐電品牌形象並吸引觀光客。透過嵐電北野線全線通車100週年紀念活動，以及與高雄捷運、江之電三方合作宣傳，展開廣域資訊發布。嵐山線的觀光利用持續穩健增收。
持續於京都・福井地區取得租賃物件，Wacoreヴィータ高槻八丁畷町・京福茨木大樓・Uni E'terna 福井乾徳等新物件開始營運。不動產業營業收入為5,925百萬日圓（較前期增加5.9%），營業利益1,751百萬日圓（同比增加7.0%），穩健擴大，已成為集團利益的主要支柱。
高速巴士名古屋線、京都大阪線延駛至大阪・關西萬博會場的運行表現良好。同時推動智慧型手機定期票「iCONPASS」的導入，以及參與隨需自動駕駛示範計畫「イータクプラス」，一方面提升便利性，一方面整備未來事業基礎。然而，因駕駛人力不足導致訂單受限的結構性課題依然存在。
實施叡山鋼索線索條更換等設備更新工程，並配合開業100週年紀念進行車廂內裝翻新，提升舒適性與吸引力。同時配合2025年4月的票價調整（鋼索線・空中索道），致力於改善收益，持續兼顧安全性提升與收益化的各項措施。
最新更新: 2026年7月19日