業務內容
神戶電鐵股份有限公司創立於1926年，總公司位於神戶市北區，為東證標準市場上市之地區鐵路公司。營運有馬線、三田線、粟生線、公園都市線共計69.6公里，肩負神戶市北區、三田市、三木市等沿線居民之生活基礎設施職能。
集團由本公司、子公司7家、關聯公司1家組成，以鐵路、巴士、計程車之運輸業為核心，並發展土地建物租賃業（不動產業）、食品超市・便利商店・餐飲（流通業）、保育・健康・建築・設施管理（其他）等事業。採取支撐沿線居民「生活」全方位需求之生活密著型多角化經營模式。
2026年3月期合併營業收入為23,347百萬日圓。
商業模式
鐵路事業穩定創造旅客運輸收入（2026年3月期9,641百萬日圓），支撐沿線的集客力與地價。運用該沿線資產，土地建物租賃業（營業利益率38.7%）獲取高收益，食品超市、便利商店等流通業則掌握沿線居民的日常消費。
建築、設施管理、保育等其他事業則包含集團內部交易，以互補方式累積收益，形成整體結構。同時運用國家與地方自治體的補助制度進行設備更新，並同步推進有息負債削減與收益能力強化。
企業優勢
2025年1月實施鐵路事業運費調整（29年來首次），2026年3月期全年效益已反映。運輸業營業收入為14,052百萬日圓（較前期增加1,012百萬日圓，+7.8%），營業利益為1,578百萬日圓（較前期增加660百萬日圓，+71.9%），大幅改善。
旅客人數較前期增加1.1%，回升趨勢持續，實現了收益結構的整體提升。
不動產業2026年3月期營業利益率達38.7%，為集團內最高水準。2025年4月（大阪府攝津市）、2025年9月（東京都葛飾區）、2026年1月（東京都立川市），持續於首都圈、關西圈取得新的租賃物件，執行累積租賃收益之策略。
來自神戶市道路公社的設施管理受託業務亦持續擴大（自2025年4月起新受託箕谷停車場），強化了穩定的收益基礎。
事業涵蓋鐵路、巴士、計程車（運輸業）、不動產租賃、食品超市・便利商店・餐飲（流通業）、保育・建築・設施管理（其他）等，呈多角化發展。2026年3月期各事業部門營業收入分別為運輸業14,052百萬日圓、流通業5,296百萬日圓、其他3,482百萬日圓、不動產業2,047百萬日圓，收益來源分散，降低了對特定事業之依賴程度。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
2026年3月期的合併業績為營業收入23,347百萬日圓（較前期+5.5%）、營業利益2,421百萬日圓（+20.7%）、經常利益1,861百萬日圓（+17.1%）、當期純利益1,462百萬日圓（+27.1%），在所有利益層級均達成兩位數增益。這是連續5期營業利益增益，較2022年3月期相比，營業利益擴大至2.3倍。
主要驅動因素為：①2025年1月實施的鐵路運費調整之全年度貢獻（運輸業營業利益+71.9%）、②大阪・關西萬博舉辦帶來的訪日外國人・計程車需求增加（外部因素）、③不動產租賃業因新增物件取得所帶來的收入增加。另一方面，流通業因消費者的節約消費傾向（外部因素：能源・食品價格高漲）導致營業利益較前期大幅減少△76.7%。
展望2027年3月期，隨著萬博特殊需求消退及人事費用增加，預計將轉為減益（當期純利益△18.6%）。
成長策略
在中期經營計畫2026下，透過運費改定、不動產投資、沿線活性化強化收益能力
2025年1月實施的時隔29年的運費改定於2026年3月期全年度貢獻，運輸業營業利益較前期增長+71.9%，達1,578百萬日圓。2027年3月期預計因旅客運輸收入減少及費用增加而減益，但此次改定效果將永久性提升收益基礎。
2025年4月（大阪府攝津市）、2025年9月（東京都葛飾區）、2026年1月（東京都立川市），持續於首都圈、關西圈取得新物件。2027年3月期同樣預計因租賃業增收而實現增收增益，將進一步擴大集團內收益率最高的業務板塊。
配合大阪・關西世博會舉辦及神戶機場國際航線開通，推出利用二維條碼的數位乘車券，並展開「有馬美食＆溫泉煙霞票券」等企劃乘車券，強化旅客招攬。世博會結束後如何維持需求，將持續推動相關措施仍是課題。
移動超市「Tokushimaru」第6號車開始營運（2025年11月），擴大客群基礎，並實施肯德基武庫之莊站前店的翻新。惟2026年3月期流通業營業利益僅24百萬日圓（較前期減少76.7%），減益幅度顯著，應對能源與食品價格上漲已成當務之急。2027年3月期預計因食品超市業增收而實現增收增益。
運用國家與地方政府補助制度，推進軌道強化及電氣設備更新工程。2026年3月完成有馬口站月台坡道化，並時隔6年開始運行1編組新造車輛。透過提升安全性與便利性，力求長期維持沿線使用者。
最新更新: 2026年7月19日