Central Japan Railway Company

作為鐵路事業者，須取得國土交通大臣的許可・認可，且票價・費用上限的變更須經總括原價方式之嚴格審查。法規變更可能導致遵法成本增加或事業活動受限。本公司持續向相關部門進行溝通，以期實現靈活・簡便的票價設定。

依鐵路事業法第16條第2項之規定，票價等調整困難，在此情況下，競爭環境變化及物價上漲導致成本增加。若無法機動調整票價，可能對本公司集團之收益造成影響。本公司在推動收入確保與效率化的同時，亦向相關部門推動建立靈活票價設定機制。

東海道新幹線面臨與航空公司之競爭，機場起降額度擴大及聯外交通改善帶來航空便利性提升等威脅。此外，遠距工作・視訊會議之普及以及少子高齡化導致的人口結構變化，皆可能影響鐵路利用需求。作為應對措施，本公司推動「希望號」最多13班次運行、投入N700S車型、擴大EX Service等措施。

合併長期債務餘額於本期末達4兆7,684億日圓（換算為百萬日圓：4,768,400百萬日圓），本期支付利息為78,700百萬日圓。今後若因利率走勢導致籌資利率變動，可能對財務狀況・經營成果・現金流量造成影響。本公司透過籌資手段多元化及確保低利・穩定資金來應對此風險。

地震・暴雨・颱風・火山噴發等自然災害，以及恐怖攻擊、傳染病流行，可能對以東海道新幹線為首的鐵路事業造成重大影響。本公司已完成東海道新幹線橋墩・高架橋柱之耐震補強、路堤耐震補強，以及全線鋪設防止脫軌護軌等對策。針對暴雨對策，持續以混凝土覆蓋強化路堤，致力進一步提升安全性。

若因列車運行發生事故，可能造成重大損害，並對財務狀況・經營成果・現金流量造成影響。軟體面上，本公司完善規章・手冊並徹底進行教育訓練；硬體面上，積極推動新ATC導入・車輛更新・ATS-PT全線導入等安全設備投資。本期鐵路運行事故件數為30件，較公司成立首年的60件大幅減少。

鐵路事業及相關事業中眾多電腦系統若因網路攻擊・自然災害・人為疏失等發生故障，可能對業務運作造成影響。若發生顧客個人資訊外洩，可能透過對服務提供之影響，進而波及財務狀況・經營成果・現金流量。本公司採取提升自有系統資訊安全功能、充實員工教育・訓練、限制個人資訊存取權限等對策。

品川・名古屋間之總工程費，自最初的5.52兆日圓增加至7.04兆日圓後，預計於2025年10月因物價等上漲及應對困難工程等因素，進一步增加至11.0兆日圓。建材價格上漲・困難工程・利率上升・整體社會物價上漲等因素交織，仍存在工程費進一步增加之風險。若預期無法維持健全經營與穩定配息，本公司方針為調整工程進度、恢復經營實力，以達成工程完成之目標。

南阿爾卑斯隧道靜岡工區之隧道開鑿工程持續未能動工，2027年開業已無法實現，且尚無法預估新的開業時程。開業延遲將大幅改變收益計畫之前提，亦可能對運用財政投融資3兆日圓之全線提前計畫造成影響。本公司已於工程實施計畫（其3）中將工程完成預定時期變更為「2027年以後」，並致力於推動靜岡工區儘早動工。

針對中央新幹線之建設，已有要求國家撤銷工程實施計畫認可等之行政訴訟，以及要求停止工程等之民事訴訟提出。訴訟結果可能對工程進度及整體計畫造成影響，並對本公司集團之財務狀況・經營成果・現金流量造成影響。本公司將持續推進早期開業之計畫，同時持續應對相關訴訟。