業務內容
東海旅客鐵道（JR東海）以經營東海道新幹線（東京〜新大阪間552.6km）及東海地區在來線（1,418.2km）之鐵路事業為核心，並同步發展流通業（百貨店・車站賣店）、不動產業（車站大樓租賃・分售）、飯店・旅遊・鐵路車輛製造等多角化事業之集團企業。主要客群為利用東海道新幹線之商務・觀光旅客（非定期旅客占營收大半）以及沿線居民・訪日外國人。
1987年因國鐵分割民營化而設立，2026年3月期合併營業收入達2,006,218百萬日圓。
商業模式
在占營收約82%的運輸業中，東海道新幹線以「希望號」最高每小時13班次的班表及67.9%（2026年3月期）的座位使用率實現高效運行，確保旅客運輸收入達1,585,381百萬日圓。以此為基礎，公司展開車站大樓・商業設施租賃（不動產業）、車站百貨・賣店（流通業）、飯店・旅遊・車輛製造（其他）等業務，透過與鐵路集客效應的協同作用，累積非鐵路收益，採用複合式收益模式。
企業優勢
2026年3月期東海道新幹線的運輸人公里數為60,860百萬人公里（較前期增加10.2%），座位使用率達67.9%。透過活用「希望號」最多13班/小時班表的彈性列車編排，已建立將需求增長直接轉化為收益的運行體制。客運運輸收入（新幹線）達1,479,380百萬日圓，規模無與倫比。
超導磁浮技術於2017年獲國家評估委員會認定「營運線所需之技術開發已完成」，並於2026年3月期獲評「基於基本計畫之技術開發已結束」。自公司成立以來累計技術開發費超過3,170億日圓。公司自主保有建設、營運、維護所需的全部技術，具備推動中央新幹線專案的獨特技術基礎，能夠自主主導該計畫的推進。
2026年3月期末的自有資本比率為46.6%（自前期末的44.6%改善），淨資產餘額為5,136,600百萬日圓。信用評等方面，獲穆迪A1、R&I AA、S&P A+、JCR AAA等多家機構給予高評等。
並設有1,000億日圓的承諾額度，在自行負擔中央新幹線這一超大型建設專案的同時，仍維持穩健經營。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
自2022年3月期的營業利益1,708百萬日圓・當期淨損失51,928百萬日圓，急速回復至2026年3月期的營業利益830,167百萬日圓・歸屬於母公司股東之當期淨利潤552,871百萬日圓。2026年3月期銷售額為2,006,218百萬日圓（較前期增加9.5%），營業利益率為41.4%（前期為38.4%），大幅改善。
外部因素方面，大阪・關西世博會的舉辦帶動運輸需求增加，以及訪日外國人增加成為助力。運輸人公里較前期增加9.2%，達697億2,400萬人公里。
惟因世博效應消退及人事費用上升，預估2027年3月期銷售額為1,993,000百萬日圓（較前期減少0.7%），營業利益為702,000百萬日圓（減少15.4%），呈現減收減益。
成長策略
以東海道新幹線收益最大化、中央新幹線建設完成、非鐵道多角化三大支柱追求長期成長
除運用「希望號」最多13班班表的彈性列車設定外，將於2027年度中導入上級車廂座位（個室・半個室類型），以提升客單價。同時並行推動EX Service與JR其他公司合作範圍擴大、TASC全車站啟用等提升便利性與安全性之措施。
以自有資金推動總工程費11.0兆日圓（增額後）之建設。隨山梨縣站動工，品川・名古屋間各站工程持續進行中。靜岡工區已著手準備工程。持續強化專案管理機能，並透過「中央新幹線工程費削減委員會」進行成本精查。
推動岡崎站東口商業設施開業、「Courtyard by Marriott京都站」開業等，有效運用集團持有之土地與建物。透過擴充「東海道Mach便」及強化TOKAI STATION POINT之數據行銷，培育運用鐵路資產之新收益來源。
推動運用AI等最新ICT技術之高效業務執行體制建構。擴大單人駕駛制度（於315系4輛編組車輛搭載安全確認支援裝置）、擴大導入「顧客支援服務」之車站等，實施應對勞動人口減少之對策。
最新更新: 2026年7月19日