East Japan Railway Company9020
運輸事業
JR東日本的核心事業部門。以鐵路旅客運輸為主軸，佔銷售額約66%。
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 銷售額（外部顧客） | 2,045,840百萬日圓 | 1,945,788百萬日圓 | ↑ |
| 部門利益（營業利益） | 194,414百萬日圓 | 176,091百萬日圓 | ↑ |
| 折舊費用 | 303,174百萬日圓 | 299,084百萬日圓 | ↑ |
| 有形及無形固定資產增加額（資本支出） | 443,720百萬日圓 | 451,211百萬日圓 | ↓ |
| 部門資產 | 7,522,076百萬日圓 | 7,309,594百萬日圓 | ↑ |
業務詳情
以關東・東北地區為中心的廣域範圍內以鐵路旅客運輸事業為核心，同時開展旅遊業（JR東日本View Tourism＆Sales）、清掃整備業（JR東日本環境Access）、車站業務營運業（JR東日本Station Service）、鐵路車輛製造（總合車輛製作所）・維修（JR東日本Technology）、建設・設備工程業（東鐵工業等）等廣泛的關聯事業。以集團整體力量推動安全・穩定運輸與服務品質的確保。
近期概況
因鐵路利用增加，銷售額較上期增加5.1%，營業利益較上期增加10.4%，呈現增收增益。
2026年3月期的運輸事業因鐵路利用增加使鐵路運輸收入增加，銷售額較上期增加5.1%達2,045,840百萬日圓，營業利益較上期增加10.4%達194,414百萬日圓。另一方面，2026年1〜2月因停電導致大規模輸送障礙（山手線・京濱東北線・常磐線・宇都宮線）、京葉線八丁堀站電扶梯火災、中央本線行駛中車門開啟事件等多起輸送障礙事件發生。於2026年3月14日實施票價調整，並宣布津輕線（蟹田・三廄間）・久留里線（久留里・上總龜山間）於2027年4月廢止鐵路事業。
主要產品
成長驅動力
- 鐵路利用增加（旅客運輸人公里持續擴大）使鐵路運輸收入增加
- 2026年3月14日實施的票價調整強化中長期收益基礎
- 導入新型車輛E8系喚起山形新幹線觀光需求並擴大收益
- 「えきねっとQチケ」擴大・提前預約服務開始等預約・支付數位化提升便利性並擴大收益
- 針對訪日外國人新設「JR EAST PASS」及擴大適用範圍，掌握入境需求
- 擴大單人服務駕駛・推動智慧維修，提升生產力・改善成本結構
- 推動中長期成長戰略「PRIDE & INTEGRITY」，實現移動服務事業的持續成長
風險
- 生產年齡人口減少・少子高齡化導致中長期運輸需求結構性減少
- 大規模地震・自然災害導致輸送障礙風險（耐震補強等安全投資需持續進行）
- 停電・架空線斷線・車輛故障等輸送問題頻發導致信賴度下降及應對成本增加（維修費用增額方針）
- 人事費用・物件費用增加造成費用壓力（退休給付制度變更損失15,794百萬日圓列為特別損失）
- 地方地區鐵路收益惡化及與沿線地方政府就交通體系轉換進行協商（決定於2027年4月廢止津輕線・久留里線）
- 輪軸組裝作業中壓入力值不當事件等品質管理相關風險及信賴恢復成本
- 美國通商政策・中東局勢等不確定經濟環境對旅遊需求的影響
最新更新: 2026年6月17日