East Japan Railway Company

業務詳情

以關東・東北地區為中心的廣域範圍內以鐵路旅客運輸事業為核心，同時開展旅遊業（JR東日本View Tourism＆Sales）、清掃整備業（JR東日本環境Access）、車站業務營運業（JR東日本Station Service）、鐵路車輛製造（總合車輛製作所）・維修（JR東日本Technology）、建設・設備工程業（東鐵工業等）等廣泛的關聯事業。以集團整體力量推動安全・穩定運輸與服務品質的確保。

近期概況

因鐵路利用增加，銷售額較上期增加5.1%，營業利益較上期增加10.4%，呈現增收增益。

2026年3月期的運輸事業因鐵路利用增加使鐵路運輸收入增加，銷售額較上期增加5.1%達2,045,840百萬日圓，營業利益較上期增加10.4%達194,414百萬日圓。另一方面，2026年1〜2月因停電導致大規模輸送障礙（山手線・京濱東北線・常磐線・宇都宮線）、京葉線八丁堀站電扶梯火災、中央本線行駛中車門開啟事件等多起輸送障礙事件發生。於2026年3月14日實施票價調整，並宣布津輕線（蟹田・三廄間）・久留里線（久留里・上總龜山間）於2027年4月廢止鐵路事業。

主要產品

成長驅動力

• 鐵路利用增加（旅客運輸人公里持續擴大）使鐵路運輸收入增加
• 2026年3月14日實施的票價調整強化中長期收益基礎
• 導入新型車輛E8系喚起山形新幹線觀光需求並擴大收益
• 「えきねっとQチケ」擴大・提前預約服務開始等預約・支付數位化提升便利性並擴大收益
• 針對訪日外國人新設「JR EAST PASS」及擴大適用範圍，掌握入境需求
• 擴大單人服務駕駛・推動智慧維修，提升生產力・改善成本結構
• 推動中長期成長戰略「PRIDE & INTEGRITY」，實現移動服務事業的持續成長

風險

• 生產年齡人口減少・少子高齡化導致中長期運輸需求結構性減少
• 大規模地震・自然災害導致輸送障礙風險（耐震補強等安全投資需持續進行）
• 停電・架空線斷線・車輛故障等輸送問題頻發導致信賴度下降及應對成本增加（維修費用增額方針）
• 人事費用・物件費用增加造成費用壓力（退休給付制度變更損失15,794百萬日圓列為特別損失）
• 地方地區鐵路收益惡化及與沿線地方政府就交通體系轉換進行協商（決定於2027年4月廢止津輕線・久留里線）
• 輪軸組裝作業中壓入力值不當事件等品質管理相關風險及信賴恢復成本
• 美國通商政策・中東局勢等不確定經濟環境對旅遊需求的影響

業務詳情

以車站內店舖（Ekinaka）為中心展開零售・餐飲業、批發業、貨物汽車運送事業、廣告代理業等生活服務事業。主要子公司為JR東日本CROSS STATION株式會社、JR東日本東北綜合服務株式會社、株式會社JR東日本商事、株式會社JR東日本物流、株式會社JR東日本企畫等。以「Beyond Stations構想」為戰略核心，將車站由交通樞紐轉型為連結人・物・事的生活平台。

近期概況

因車站內（Ekinaka）利用增加，銷售額較上期增加5.7%，營業利益較上期增加12.5%，呈現增收增益

2026年3月期的流通・服務事業因顧客利用增加使車站內店舖（Ekinaka）銷售額增加等因素，外部顧客銷售額達416,133百萬日圓（較上期增加5.7%），部門利益達68,072百萬日圓（較上期增加12.5%）。減損損失為1,529百萬日圓，較上期3,251百萬日圓大幅減少。固定資產投資為34,989百萬日圓，較上期擴大，店舖網路的整備・擴充持續進行。持續推動「Beyond Stations構想」，致力於提升車站空間的附加價值。

主要產品

成長驅動力

• 因鐵路利用人數增加，車站內（Ekinaka）店舖來客數・銷售額增加
• 推動「Beyond Stations構想」，提升車站空間附加價值並吸引新顧客
• 展開新店舖並對既有店舖進行改良投資（34,989百萬日圓），擴充收益基礎
• TAKANAWA GATEWAY CITY全面開幕・OIMACHI TRACKS開街帶動集團整體集客增加的波及效果
• 訪日外國人（入境）需求恢復・擴大帶動車站內（Ekinaka）消費增加

風險

• 生產年齡人口減少・少子高齡化導致國內鐵路利用人數長期減少的風險
• 人事費用・物件費用等成本上升造成利潤率壓縮風險
• 與競爭商業設施・電子商務等的競爭加劇導致車站內（Ekinaka）店舖集客力下降風險
• 固定資產減損損失風險（2026年3月期列列1,529百萬日圓減損損失）
• 物價高漲・消費者心理惡化導致客單價・購買頻率下降風險

業務詳情

涵蓋購物中心營運事業（LUMINE・ATRE等）、辦公大樓等租賃業（JR東日本大樓股份公司）、飯店業（日本Hotel株式會社等）、不動產的開發・銷售事業（JR東日本不動產株式會社）、高架下租賃業、體育・休閒設施。作為集團經營願景「勇翔2034」中生活解決方案雙軸中的一支，推動大規模樞紐車站開發及沿線開發等「生活建設（城鎮建設）」。

近期概況

因不動產銷售增加・辦公室租賃・購物中心・飯店表現良好，銷售額較上期增加15.2%，營業利益增加6.6%。

2026年3月期除不動產銷售銷售額增加外，辦公室租賃收入及購物中心・飯店銷售額亦增加，外部顧客銷售額達513,227百萬日圓（較上期增加15.2%），部門利益達128,252百萬日圓（較上期增加6.6%）。TAKANAWA GATEWAY CITY全面開幕、OIMACHI TRACKS開街、BLUE FRONT SHIBAURA TOWER S全面開業等均有貢獻。另一方面，資本支出額大幅增加達454,312百萬日圓，減損損失亦擴大至9,111百萬日圓。作為後續事項，已決定與伊藤忠都市開發株式會社合併（預計2026年10月）。

主要產品

成長驅動力

• TAKANAWA GATEWAY CITY全面開幕・OIMACHI TRACKS開街為廣域品川圈帶來的新增收益貢獻
• 加速不動產週轉型業務（與伊藤忠集團的戰略合作・預計設立JR東日本伊藤忠不動產開發株式會社）
• 擴大辦公室租賃收入（因BLUE FRONT SHIBAURA等大規模開發帶來新增租賃面積增加）
• 以入境需求恢復為背景，購物中心・飯店利用顧客增加
• 沿線整體飯店「Satologue」等新業態展開帶動收益多樣化
• 推動政策持有股票縮減・不動產銷售規模擴大等資產管理措施

風險

• 不動產銷售的利潤波動風險（收益因銷售時期・物件構成而大幅變動）
• 大規模開發投資導致資本支出額持續處於高水準（454,312百萬日圓）並壓縮現金流
• 固定資產減損風險（當期減損損失9,111百萬日圓，較上期倍增）
• 利率上升導致開發成本・有息負債籌資成本增加
• 與伊藤忠都市開發株式會社合併（預計2026年10月）伴隨的整合風險・商譽發生風險
• 少子高齡化・人口減少導致沿線商業需求長期萎縮風險

業務詳情

展開信用卡事業等IT・Suica事業、資訊處理業、發電事業、建設顧問業等。主要關聯公司為View Card（信用卡）、JR東日本Mechatronics（Suica機器）、JR東日本資訊系統（資訊處理）等。以將Suica發展為「生活裝置」的「Suica Renaissance」戰略為核心，推動超越交通・支付範疇拓展至生活服務的發展。

近期概況

因IC卡事業相關銷售額增加，外部銷售額較上期增加6.8%，營業利益較上期大幅增加32.0%

2026年3月期，主要因IC卡事業相關銷售額增加，外部顧客銷售額達109,477百萬日圓（較上期增加6.8%），部門利益達30,274百萬日圓（較上期增加32.0%），實現大幅增益。在「Suica Renaissance」戰略下，推動於信濃鐵道導入Suica、上越新幹線免出示驗票口實證實驗、開始「Welcome Suica Mobile」與「JR-EAST Train Reservation」的合作串接等擴大使用場景的措施。部門資產達1,482,114百萬日圓，較上期增加16.8%。

主要產品

成長驅動力

• 推動「Suica Renaissance」戰略擴大Suica使用場景（信濃鐵道導入、訪日外國人專用App展開、免出示驗票口實證等）
• IC卡事業相關銷售額持續擴大（為當期部門利益較上期增加32.0%的主因）
• 運用生成式AI・數位轉型技術開發新服務（「どこトレダイヤル」「みえるアナウンス」等）
• 基於集團經營願景「勇翔2034」中的數位轉型故事「DX REPORT 2025」強化數位基礎
• 導入源自可再生能源的電力至東北新幹線等，貢獻集團永續發展目標的達成

風險

• 包含Suica的數位服務系統障礙・安全風險（當期亦發生多起大規模輸送問題）
• 面向中央政府機關等的委外業務中不當請領人事費用問題等合規風險
• 公平交易委員會就疑似違反獨占禁止法行為發出的警告
• 生產年齡人口減少導致IT人才確保・維持成本上升
• 部門資產達1,482,114百萬日圓規模龐大，存在系統開發投資回收風險