日本
國內4家公司體制生產、銷售汽車零件的集團技術・管理中樞部門
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 外部顧客銷售額 | 29,453百萬日圓 | 30,100百萬日圓 | ↓ |
| 部門間內部銷售額 | 12,402百萬日圓 | 10,788百萬日圓 | ↑ |
| 部門計入銷售額（含內部） | 41,855百萬日圓 | 40,888百萬日圓 | ↑ |
| 部門營業損益 | 618百萬日圓（利益） | -1,093百萬日圓（損失） | ↑ |
| 部門資產 | 80,831百萬日圓 | 82,925百萬日圓 | ↓ |
業務詳情
在國內，包括本公司在內共4家公司負責汽車零件（副車架・懸吊零件・踏板等）的製造與銷售。主要客戶為本田技研工業集團。計入銷售額（含部門間內部銷售額12,402百萬日圓）為41,855百萬日圓。日本據點作為集團整體生產技術能力・現場管理能力之源泉，亦承擔對海外據點的技術傳承・顧問功能，技術收入的增加有助於收益改善。
近期概況
因技術收入增加・費用削減，由前期營業損失轉為盈利
2026年3月期日本部門，由於產品銷售減少，外部顧客銷售額為29,453百萬日圓（較前期減少2.2%），但因技術收入增加及費用削減，損益大幅改善，營業利益達618百萬日圓（前期為營業損失1,093百萬日圓）。部門間內部銷售額為12,402百萬日圓（較前期增加14.9%），對海外據點之技術・設備支援持續擴大。
主要產品
成長驅動力
- 技術收入增加（對海外據點之技術指導・顧問需求擴大）
- 運用CAE解析技術之最佳化設計獲取新訂單
- 持續削減費用・結構改革帶來收益體質改善
- 承接主要客戶（本田技研工業集團）之HEV・PHEV零件需求
- 以海外據點（北美・亞洲）生產技術支援需求為背景，部門間內部銷售額擴大
風險
- 主要客戶（本田技研工業集團）國內生產台數變動風險
- 技術收入變動風險（取決於海外據點業績・支援需求）
- 美國關稅政策・電動車政策變更導致客戶生產策略變更之風險
- 國內少子高齡化・人口減少導致國內汽車市場萎縮
- 中國系電動車廠商崛起導致客戶競爭環境惡化並波及國內生產之風險
- 中東局勢緊張導致能源成本上升・供應鏈混亂風險
北美
占合併銷售額約76%，為艾富輝科（F-tech）最大之收益部門。
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 銷售額（外部顧客） | 222,616百萬日圓 | 226,241百萬日圓 | ↓ |
| 營業利益 | 5,938百萬日圓 | 8,024百萬日圓 | ↓ |
| 營業利益率 | 2.7% | 3.5% | ↓ |
| 部門資產 | 117,539百萬日圓 | 111,439百萬日圓 | ↑ |
業務詳情
北美部門在美國・加拿大・墨西哥擁有6家當地法人，製造與銷售副車架・懸吊零件・踏板等底盤汽車零件。主要客戶為本田集團，占合併銷售額約76%，為最大部門。以運用CAE解析技術之最佳化設計提出輕量化・低成本化方案為優勢。2026年3月期因半導體供應不足導致主要客戶生產台數減少，加上日圓升值影響，出現減收減益。
近期概況
因半導體不足與日圓升值影響，出現減收減益，營業利益較前期減少26.0%。
2026年3月期北美部門，由於主要客戶因半導體供應不足導致生產台數減少，加上匯率日圓升值之影響重疊，銷售額為222,616百萬日圓（較前期減少1.6%），營業利益為5,938百萬日圓（較前期減少26.0%）。部門資產因在建工程等增加而擴大至117,539百萬日圓（較前期增加5.5%）。因前期計提之大規模減損損失（以亞洲部門為主）消失，合併整體利益改善，但北美單獨部門之收益性下降。
主要產品
成長驅動力
- 以HEV・PHEV需求回歸為背景，預期主要客戶（本田集團）生產台數恢復
- 於北美設立新子公司，強化對電動車廠商之營業活動・獲取新訂單
- 美國・墨西哥據點之生產效率改善（自日本・墨西哥・加拿大・中國派遣專家）
- 持續與主要客戶進行售價調整談判以推動價格轉嫁
- 在建工程增加（8,862百萬日圓）所示之設備投資帶來生產能力擴充
風險
- 美國保護主義關稅政策導致主要客戶生產台數減少之風險
- 半導體採購問題再度發生導致主要客戶生產台數減少（2026年3月期已顯現）
- 日圓升值持續導致銷售額・利益之匯兌換算負面影響（前提匯率：1美元兌150日圓）
- 美國據點勞務成本上升（通膨導致原材料・勞務費維持高位）
- 主要客戶電動車生產計畫中止導致訂單結構變化之風險
- 中東局勢緊張導致供應鏈混亂風險
亞洲
以中國・東南亞9家公司體制製造・銷售汽車零件，因結構改革效果轉為盈利
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 銷售額（外部顧客） | 39,797百萬日圓 | 44,489百萬日圓 | ↓ |
| 營業利益（損失） | 1,665百萬日圓 | -1,609百萬日圓 | ↑ |
| 部門資產 | 38,133百萬日圓 | 37,611百萬日圓 | ↑ |
業務詳情
亞洲部門由中國・東南亞等9家當地法人構成，製造與銷售副車架・懸吊零件・踏板等汽車零件。主要客戶為本田技研工業集團。中國地區因日系・歐美系廠商銷售不振及中國系電動車廠商崛起，主要客戶生產台數持續減少，導致大幅減收，但因中國地區結構改革效果，損益改善，2026年3月期轉為營業盈利。
近期概況
因中國減產銷售額減少10.5%，但因結構改革效果轉為營業盈利
2026年3月期亞洲部門，因中國地區主要客戶生產台數持續減少，銷售額為39,797百萬日圓（較前期大幅減少10.5%）。另一方面，損益方面因中國地區結構改革（人員最適化・固定資產減損等）效果顯現，營業利益達1,665百萬日圓（前期為營業損失1,609百萬日圓），轉為盈利。前期計提之減損損失7,781百萬日圓（亞洲部門部分），本期並未發生。
主要產品
成長驅動力
- 東南亞各國（印度等）市場成長與需求穩健推移
- 中國地區結構改革（人員最適化・固定資產減損）完成帶來之固定成本削減效果
- 運用CAE解析技術之最佳化設計獲取新訂單
- 強化投入印度事業之經營資源，追求中長期成長機會
風險
- 中國地區主要客戶（本田技研工業集團）生產台數持續減少之風險
- 中國系電動車廠商在全球市場勢力擴大，導致日系・歐美系廠商銷售不振長期化
- 美國保護主義關稅政策波及整個汽車產業之風險
- 半導體採購問題再度發生導致主要客戶生產台數減少之風險
- 匯率變動（日圓升值）對銷售額・利益之換算影響
- 中東局勢緊張導致供應鏈混亂風險
最新更新: 2026年7月17日