TPR CO., LTD.

業務詳情

以TPR股份有限公司及國內合併子公司為主體，除製造、銷售活塞環、汽缸套、汽門座等內燃機引擎用高機能零件外，亦生產工業用橡膠零件・樹脂製品等。以國內汽車製造商及供應商為主要客戶，提供有助於降低油耗、輕量化之高機能零件穩定供應之價值。含部門間內部銷售額之計入銷售額為60,053百萬日圓（對外部顧客50,755百萬日圓），約占TPR集團（不含Faltec集團）合計131,593百萬日圓之46%。

近期概況

銷售穩健增長帶動增收，但因品種結構惡化及研究開發費增加導致大幅減益

2026年3月期日本部門銷售持續穩健成長，對外部顧客銷售額達50,755百萬日圓（較前期增加1,380百萬日圓，＋3%），達成增收。另一方面，部門利益為404百萬日圓（較前期減少1,012百萬日圓，▲71%），呈現大幅減益。主要原因為品種結構影響（收益性較低品種比率上升）及研究開發費增加。資本支出為5,531百萬日圓，較前期（3,239百萬日圓）大幅增加，顯示對未來投資之積極布局。

主要產品

成長驅動力

• 加速開發HEV・PHEV用高機能零件（包含對應碳中和燃料）
• 運用DX強化製造成本競爭力並致力於降低成本
• 橡膠・樹脂事業中提升主要客戶市占率並開拓新市場
• 檢討並實施全球最佳生產配置以優化成本結構
• 積極投資前沿領域（EV相關產品・奈米材料等，如資本支出增加所示）

風險

• 國內汽車製造商生產變動導致需求減少之風險
• 電動化推進導致內燃機零件需求中長期萎縮之風險
• 加薪・勞務費上升帶來之成本增加壓力
• 客戶降價要求（價格談判壓力）導致利潤率下降之風險
• 品種結構惡化（由高收益品種轉向低收益品種）導致利潤率下降之風險
• 研究開發費增加伴隨之短期收益壓迫風險

業務詳情

TPR集團（不含Faltec集團）的亞洲部門，由中國、印度、東南亞等地的當地法人作為獨立經營單位展開事業。主要產品包括活塞環、汽缸套、汽門座、溫度調節閥、工業用橡膠零件、樹脂製品等，主要供應給中國當地汽車廠商及全球OEM廠商。2026年3月期對外部顧客之銷售額為48,497百萬日圓，較前期成長4%，部門利益率約為15.1%，在集團內維持最高的收益性。

近期概況

受中國當地廠商銷售暢旺帶動，實現增收增益，銷售額較前期增加2,081百萬日圓、利潤增加280百萬日圓。

2026年3月期，主要因中國當地汽車廠商的國內銷售及出口持續穩健成長，對外部顧客之銷售額達48,497百萬日圓（較前期成長4%），部門利益達8,025百萬日圓（較前期增加280百萬日圓），實現增收增益。匯率方面，人民幣兌日圓由前期的21.04日圓略升值至本期的20.94日圓，但銷量增加吸收了此影響。對權益法適用公司之投資額亦增加至21,755百萬日圓，較前期增加2,367百萬日圓，與當地合作夥伴的協作持續深化。

主要產品

成長驅動力

• 中國當地汽車廠商（中國系OEM）國內銷售暢旺，並擴大對非美國地區的出口
• 以對權益法適用公司21,755百萬日圓的投資額為基礎，深化與當地合作夥伴的協作
• 中國政府持續實施汽車需求刺激政策的效果
• 亞洲地區擴大設備投資（有形固定資產等增加額3,890百萬日圓），提升生產能力
• 於活塞環、汽缸套等基幹引擎零件領域，深化與當地廠商的交易關係

風險

• 東協市場因高利率及融資條件趨嚴導致需求趨緩、銷售成長停滯
• 中國客戶提出降價要求（價格壓力）
• 全球性加薪導致人事費用增加
• 美國通商政策及關稅政策對中國出口的影響（中國系OEM出口策略變化之風險）
• 中國房地產市場持續低迷導致景氣下行風險
• 匯率波動風險（人民幣・日圓匯率變動）
• 研發費用增加導致利潤受壓

業務詳情

TPR集團（不含Faltec集團）之地區別部門之一。北美當地法人作為獨立經營單位展開事業活動，製造並銷售活塞環、汽缸套等汽車引擎零件。2026年3月期因日系汽車廠商銷售暢旺而增收增益，但部門虧損仍持續，如何擺脫虧損結構依然是課題。

近期概況

因日系廠商銷售暢旺而增收增益，虧損幅度縮小250百萬日圓

2026年3月期因日系汽車廠商銷售暢旺，對外部顧客銷售額達15,777百萬日圓（較前期增加559百萬日圓，+3.7%），呈增收。部門虧損為325百萬日圓，較前期之575百萬日圓改善250百萬日圓。惟虧損狀態仍持續，尚未轉為盈利。此外，關於美國關稅政策之影響，已於2027年3月期之業績預測中，作為一定程度之減益因素納入考量。

主要產品

成長驅動力

• 維持北美汽車市場對內燃機（含HEV、PHEV）零件之需求
• 日系汽車廠商北美銷售暢旺帶動稼動率改善
• 檢討並實施全球最佳生產分配以優化成本結構
• 運用DX強化製造成本競爭力
• 加速開發對應碳中和燃料（氫能等）之零件

風險

• 美國關稅政策變更對汽車生產與銷售之影響（已作為減益因素納入2027年3月期預測）
• 電動化推進導致內燃機零件需求中長期萎縮之風險
• 勞務費、能源價格及原材料成本持續上漲
• 匯率波動（美元兌日圓）對收益之影響
• 虧損結構持續導致資本效率低迷

業務詳情

為TPR集團（不含Faltec集團）按地區劃分的部門之一，負責歐洲及南美當地法人的事業活動。主要產品為活塞環及汽缸套，主要客戶為歐洲汽車製造商。占合併營收比例約1.4%（2026年3月期），規模雖小但為穩定創造利潤的部門。部門資產為6,402百萬日圓（2026年3月期），在TPR集團整體地區部門中規模最小。

近期概況

對歐洲汽車製造商銷售穩健，實現增收增利

2026年3月期對歐洲汽車製造商的銷售表現穩健，營收達2,597百萬日圓（較前期增加10百萬日圓，+0.4%），部門利潤為332百萬日圓（較前期增加61百萬日圓，+22.6%），達成增收增利。部門資產較前期增加990百萬日圓，擴大至6,402百萬日圓，資本支出額也從33百萬日圓增加至88百萬日圓。

主要產品

成長驅動力

• 對歐洲汽車製造商的銷售持續穩健，帶動營收及利潤穩定成長
• 擴大資本支出（較前期增加55百萬日圓，達88百萬日圓），強化生產能力與品質應對能力
• 在歐洲・南美汽車產量回升階段掌握需求

風險

• 歐洲汽車製造商銷售不振導致需求減少的風險
• 歐洲電動化加速使內燃機零件需求中長期萎縮的風險
• 匯率變動（歐元・南美貨幣對日圓的變動）對收益造成的影響
• 地緣政治風險以及歐洲關稅・通商政策變動所帶來的事業環境不確定性
• 部門規模較小（營收2,597百萬日圓），固定成本吸收能力有限

業務詳情

以活塞環、汽缸套、汽門座為主力產品，由日本・亞洲・北美・其他地區（歐洲・南美）4個報告部門構成。國內由本公司及國內合併子公司經營，海外則由當地法人作為獨立經營單位展開業務。2026年3月期對外部客戶銷售額為117,627百萬日圓，占合併銷售額約61.7%，為集團核心部門。利潤結構上以亞洲貢獻大部分利潤，主要由對中國當地製造商的銷售帶動。

近期概況

亞洲・北美・其他地區均增收增益，但因日本品種結構惡化及研究開發費增加，部門整體利潤減少

2026年3月期TPR集團（不含Faltec集團）部門營業利益為8,436百萬日圓（較前期減少420百萬日圓，減幅5%）。日本部門雖銷售穩健，但受品種結構影響及研究開發費增加，銷售額為50,755百萬日圓（較前期增加1,380百萬日圓），部門利潤為404百萬日圓（較前期減少1,012百萬日圓），呈大幅減益。亞洲部門因中國當地汽車製造商銷售暢旺，銷售額為48,497百萬日圓（較前期增加2,081百萬日圓），部門利潤為8,025百萬日圓（較前期增加280百萬日圓），呈增收增益。北美部門因日系汽車製造商銷售暢旺，銷售額為15,777百萬日圓（較前期增加558百萬日圓），部門虧損為325百萬日圓（較前期改善250百萬日圓）。其他地區因對歐洲汽車製造商銷售穩健，銷售額為2,597百萬日圓（較前期增加10百萬日圓），部門利潤為332百萬日圓（較前期增加61百萬日圓）。

主要產品

成長驅動力

• 亞洲部門對中國當地汽車製造商（包括中國系EV・HEV製造商）銷售暢旺
• 權益法投資利益擴大（2026年3月期為3,532百萬日圓，較前期增加1,658百萬日圓），對集團收益之貢獻
• 北美部門因日系汽車製造商銷售暢旺帶動增收及虧損縮小
• 加速開發HEV/PHEV・碳中和燃料對應產品，維持動力總成領域競爭力
• 橡膠・樹脂・EV相關產品等前沿領域之擴大
• 全球推動成本削減活動及費用合理化

風險

• 日本國內品種結構惡化（高獲利品種比率下降）導致利潤率惡化
• 研究開發費持續增加壓縮日本部門收益
• 中國客戶要求降價（客戶降價壓力）導致利潤率惡化
• 全球加薪帶動人事費用增加
• 北美部門持續虧損（部門虧損325百萬日圓）
• 電動化・多燃料化推進導致內燃機零件需求中長期萎縮之風險
• 美國關稅政策・地緣政治風險導致供應鏈紊亂
• 中東局勢前景不明導致原油價格上漲・原材料採購風險

業務詳情

以株式會社Faltec為核心，作為TPR集團內獨立管理單位進行管理的報告部門。主要產品包括散熱器格柵・毫米波雷達護罩・車窗飾條・車頂行李架等汽車外裝零件，遙控引擎啟動器・TCU・後視攝影機等汽車原廠用品，以及車檢用機器・輪胎組裝裝置・緊急動力裝置等汽車相關機器。客戶主要為國內汽車製造商，銷售額約占合併整體的38%（2026年3月期），為重要部門。

近期概況

因汽車製造商生產・銷售台數減少導致營收與利益雙雙下滑，利益較前期減少36%

2026年3月期的Faltec集團，主要因國內汽車製造商生產・銷售台數減少，銷售額為72,925百萬日圓（較前期減少5,973百萬日圓，減少8%），部門利益為1,403百萬日圓（較前期減少790百萬日圓，減少36%），營收與利益均大幅下滑。設備投資額為3,721百萬日圓，較前期增加430百萬日圓，面向未來的投資仍持續進行。

主要產品

成長驅動力

• 持續推動生產合理化・成本降低活動以改善收益性
• 透過售價合理化確保利潤
• 毫米波雷達護罩等對應ADAS的外裝零件需求擴大
• 擴大汽車外裝・相關機器業務的客戶層・強化新產品
• 因應新型移動載具（EV等）的外裝零件對應，拓展事業領域

風險

• 因國內汽車製造商生產・銷售台數減少導致開工率下降的風險（於2026年3月期已顯現，銷售額減少8%・利益減少36%）
• 因認證不當問題等外部環境因素導致國內汽車生產下滑的風險
• 因產品組合惡化導致收益性下降的風險
• 因客戶要求降價・成本上升（人事費・物流費・原材料費）導致利潤受壓的風險
• 隨電動化推進，內燃機相關機器需求中長期萎縮的風險

業務詳情

以活塞環、汽缸套、汽門座等內燃機用精密零件為主，於日本、亞洲（含中國）、北美、其他地區（歐洲・南美）等4個部門進行製造與銷售。主要客戶為國內外汽車製造商及引擎製造商。亞洲部門為利潤核心，2026年3月期全年TPR集團（不含Faltec集團）合計部門利益8,436百萬日圓中，亞洲部門即佔8,025百萬日圓。日本、北美則面臨結構性的收益課題。

近期概況

亞洲、北美、其他地區均實現增收增益，但日本因品種結構惡化及研發費用增加而大幅減益

2026年3月期全年，TPR集團合計銷售額達117,627百萬日圓（較前期+4%），實現增收。亞洲因中國本地汽車製造商銷售暢旺，銷售額達48,497百萬日圓（+4%）、部門利益達8,025百萬日圓（+3%），呈現增收增益。北美因日系製造商銷售暢旺，銷售額達15,777百萬日圓（+4%），部門損失為325百萬日圓，較前期改善250百萬日圓。其他地區因對歐洲銷售穩健，利益達332百萬日圓（+23%）。另一方面，日本雖銷售穩健，但品種結構惡化及研發費用增加雙重因素影響，部門利益大幅減至404百萬日圓（前期為1,416百萬日圓）。

主要產品

成長驅動力

• 亞洲（中國）對中國系汽車製造商銷售暢旺：全年銷售額較前期+4%、部門利益+3%
• 北美因日系汽車製造商銷售暢旺帶動增收及虧損縮小（部門損失較前期改善250百萬日圓）
• 加速開發HEV/PHEV用產品：提升內燃機熱效率、擴充對應碳中和燃料的產品
• 透過全球性成本削減活動（活用DX・全球最佳化生產配置）改善收益
• 積極投資前沿領域（橡膠・樹脂、EV相關、奈米材料）以培育新收益來源

風險

• 日本部門收益急速惡化：全年部門利益404百萬日圓（前期1,416百萬日圓），品種結構惡化、研發費用增加、客戶降價要求等因素交織
• 北美部門持續虧損：全年部門損失325百萬日圓（雖呈改善趨勢但尚未轉虧為盈）
• 電動化（BEV化）推進導致內燃機零件需求中長期縮減的風險
• 美國關稅政策及地緣政治風險導致供應鏈混亂及需求波動
• 全球性加薪、物流費用、能源價格、原材料成本居高不下所帶來的成本壓力