業務內容
日本引擎股份有限公司是一家擁有1910年創業歷史的船用內燃機（主機）專業製造商。以三菱UE柴油引擎技術為基礎，建立了從開發、設計、製造、銷售到售後服務的一貫體制，主要客戶為國內外造船廠與船東。
事業由船用內燃機的製造銷售與維修・零件等（售後服務・授權・零件供應）兩個部門構成，透過對海外被授權商提供技術，在全球推動UE引擎的普及。2026年3月期的銷售額達29,707百萬日圓，訂單餘額達34,454百萬日圓。
商業模式
透過主機（LSH系列等）的製造銷售獲取初期收益，同時隨著營運船舶數量增加，持續納入維修零件・修理需求所帶來的存量型收益。此外，向海外授權商提供技術所產生的權利金收入與零件供應業務正於全球擴展，2026年3月期的修理・零件等銷售額達15,536百萬日圓，佔整體之52.3%，已超越主機銷售額。
企業優勢
作為自主擁有開發、設計、製造、銷售、售後服務一貫體制的全球授權商，公司建構了包含海外被授權方的UE引擎生態系統。2022年12月已達成UE柴油引擎累計生產4,000萬馬力，長年的技術積累與實績使競爭對手難以在短期內模仿。
在NEDO綠色創新基金事業的支持下，公司率先完成全球首台50LSJA機關（氨燃料）並於2025年10月完成交付。氫燃料引擎（35LSGH）的驗證運轉亦已於2026年3月開始，確立了公司在次世代脱碳燃料引擎領域的先行者地位。
截至2026年3月期末，在手訂單餘額達34,454百萬日圓（較上期增加25.9%），其中船用內燃機單項即確保26,659百萬日圓。公司已從造船廠取得未來約3年生產排期的預先通知，憑藉自身業務與生產管理能力持續累積訂單，為中期營收提供了明確的展望。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
營收從2022年3月期的13,164百萬日圓擴大至2026年3月期的29,707百萬日圓，4年間成長2.3倍。成長率由2025年3月期的+37.6%放緩至2026年3月期的+2.9%，主因為氨・氫燃料引擎首號機製造導致產能負荷調整，使船用內燃機及附屬業務較前期減少△15.6%（14,170百萬日圓）。
另一方面，維修・零件等業務較前期大幅成長+28.6%（15,536百萬日圓），彌補了整體的減收。營業利益率改善至18.4%（前期17.6%），經常利益因獲得補助金收入（1,012百萬日圓）挹注，較前期成長+18.7%達6,433百萬日圓。
就外部環境而言，造船業界持續旺盛的訂單與船舶的高稼動運航，支撐了售後服務（維修・電子控制零件・燃燒室相關零件）的需求。
成長策略
脱碳引擎先行開發・UE引擎全球市佔擴大・透過新工廠建設確立中長期增產體制
50LSJA機關（氨）首台機於2025年10月完成世界首次交付。預計2027年3月期內經造船廠建造、海上試運轉後本船將投入營運。在NEDO綠色創新基金支援下，60LSJA機關（氨）亦同步並行開發中。
35LSGH機關（氫）首台機的廠內驗證運轉自2026年3月起開始進行。預計於2027年3月期內完成驗證運轉並交付造船廠。完成後，因次世代脱碳燃料引擎製造所導致的營運負荷調整將逐步解除，主機生產台數可望回升。
作為有助於削減溫室氣體及SOx/NOx排放的低碳燃料引擎，50LSJM機關正在開發中。將活用脱碳・重油燃料引擎開發所積累的技術知識，計劃於短期內投入市場。藉此建立涵蓋脱碳、低碳、重油之全燃料對應產品線。
中國主要授權廠商之新工廠已於前期完工，生產台數正逐步增加。與J-ENG上海（中國當地法人）合作，強化針對海外授權廠商所製主機之售後服務支援。對Guangzhou Diesel Engine Factory Co., Ltd.的銷售額為4,294百萬日圓，較前期增加48%，躍升為主要客戶之首。
目前正建設新工廠，以有效率地生產60LSH機關（重油）・60LSJA機關（氨）等船舶主力區間引擎。預計於2028年度開始運轉，運轉後計劃進一步擴大接單量。截至2026年3月期末，建設中之在建工程餘額為909百萬日圓。
最新更新: 2026年7月19日