业务内容
东海运株式会社是一家创立于1917年的综合物流企业，展开物流事业（港湾运输・国际货物承揽・仓储・建材运输）、海运事业（水泥专用船・普通货船的内外航运输）、房地产事业（自有资产租赁）、其他事业（植物工厂番茄生产・销售）四大板块。主要客户为太平洋水泥株式会社（占销售额的21.1%）等制造・建筑相关企业，在由国内13家子公司、3家关联公司构成的集团体制下，于泰国、荷兰、中国、巴拿马等地设有海外据点，并涉及国际多式联运业务。
在东京证券交易所标准市场上市。
商业模式
在占销售额约75%的物流事业中，一体化提供港湾装卸、仓库保管、报关及陆上运输服务，从持续性的交易关系中获得稳定收益。海运事业以面向太平洋水泥的水泥专用船运输为核心，通过新造船投资扩大运输能力，从而积累收益。
房地产事业通过出租所持有的土地及建筑物，创造高利润率的稳定收益。在中期经营计划中，将仓储、货运代理及海外事业定位为重点扩大事业，通过推进ICT投资及适当收取费用来改善盈利能力，形成这样的业务结构。
企业优势
自1952年开始承接小野田水泥（现・太平洋水泥）的海上运输业务以来，维持了超过70年的交易关系。2026年3月期针对太平洋水泥的销售额达8,489百万日元（占整体的21.1%），并通过持续投资建造水泥专用船来强化运输体制。基于长期持续交易的收益稳定性，是竞争对手难以在短期内模仿的独有优势。
2024年，横滨港流通中心以及危险品多功能作业站朝仓基地两座新仓库正式投入运营，为仓储相关业务的收益改善做出了贡献。房地产事业方面，因新签租赁合同，2026年3月期营业收入达778百万日元（同比增长33.6%），分部利润达632百万日元（同比增长34.2%），实现大幅增益。
着眼于与物流事业协同效应的资产运用，为收益多元化做出了贡献。
公司除在京滨、阪神、中部、九州等主要港湾设有据点外，还在泰国、荷兰、中国、巴拿马等地拥有海外据点。拥有港湾运输事业法许可、报关业务许可、AEO认定通关业者认定（2016年）、特定保税承认者认定（2014年）等众多许可资质，这些构成了新进入者的壁垒。
此外，公司还构建了国际多式联运一体化网络“TANDEM GLOBAL LOGISTICS”。
ENVALITH 视角
业绩趋势
过去5期营业收益为39,614→41,467→39,747→39,399→40,148百万日元，呈横盘走势。营业利润为684→666→288→688→868百万日元，在2024年3月期触底后呈快速回升态势。
2026年3月期的主要增益因素为：横滨港流通中心・朝仓基地新仓库全面投产带动仓储收益扩大（5,077百万日元），以及4艘新造水泥船投入运营带动海运收益增加（9,132百万日元）。从外部因素来看，物价高企持续导致个人消费疲软，以及海外经济减速，压制了国际货物承揽业务的收益。
房地产事业因签订新的租赁合同，收益增长33.6%，作为稳定收益来源的存在感进一步提升。
成长战略
凭借新造船的全年贡献及适当运费收取，力争在2027年3月期实现营业收入423.86亿日元、营业利润11.31亿日元
2025年7月、9月及2026年2月投入运营的4艘新造水泥船在2027年3月期实现全年贡献。丰前久保田海运通过强化水泥运输体制，稳定承接太平洋水泥公司的运输需求。海运事业资产已扩大至6,889百万日元。
横滨港流通中心・危险品多功能作业站朝仓基地全面投入运营，带动仓储相关业务收益达到5,077百万日元（同比增长8.1%）。持续获取大型临时性业务并提升现有仓库利用率，将其定位为中期经营计划中的重点扩大事业。
推进运费・费率的合理化，出售・重组盈利能力较低的事业与资产。物流事业中因所持资产盈利能力下降计提减值损失131百万日元，同时力求有效利用经营资源并提升资本收益率。中部地区运输单价的调整对本期收益增长有所贡献。
通过就所持土地签订新租赁合同，房地产事业收益扩大至778百万日元（同比增长33.6%），分部利润扩大至632百万日元（同比增长34.2%）。持续注重与物流事业的协同效应，有效利用所持资产，将其培育为稳定的现金创造来源。
根据中期经营计划，实施以提升生产效率及推动未来增长为目标的战略性ICT投资。2027年3月期预期已将ICT投资增加纳入销售费用及一般管理费用中。短期内将成为成本增加因素，但着眼于中长期的业务效率提升及竞争力强化。
最近更新: 2026年7月19日