业务内容
东洋埠头株式会社成立于1940年（前身为1929年成立的日满仓库），是一家历史悠久的综合物流企业。在国内，公司通过普通仓库、筒仓、冷藏仓库、危险品仓库等多样化的仓储设施开展保管业务，运用大型装卸机械开展散货及集装箱的港湾运输业，并利用货运汽车开展运输配送业务。
公司拥有川崎、博多、鹿岛、志布志、常陆那珂等主要港湾据点，经营农产品、谷物、合成树脂、集装箱等多种货物。在国际物流方面，公司通过子公司㈱东洋Trans开展面向俄罗斯及中亚地区的运输、仓储及报关业务，并于2023年8月在哈萨克斯坦共和国设立当地法人，进一步扩充中亚据点。
公司在东京证券交易所标准市场上市。
商业模式
对仓库・港湾设施等固定资产（2026年3月期末账面价值30,523百万日元，占总资产的54.5%）进行长期投资，以保管费・装卸费・运输费・设施租赁费为收益来源。设备资金通过长期固定利率借款筹措，从而稳定金融收支。
通过向集团各公司业务外包及协作，实现多网点・多品类应对能力。在国际物流方面，通过当地法人提供运输・仓储・报关一体化服务。
企业优势
普通仓库・筒仓・果蔬仓库・冷藏仓库・危险品仓库等多种设施在川崎・博多・鹿岛・志布志・常陆那珂等主要港湾自有。川崎支店拥有专用泊位（自有码头），构建了竞争对手难以在短期内模仿的高独特性物流基础设施。
2026年3月期散装货物处理量为511万吨（同比+3.9%），集装箱处理量为205,754TEU（同比+8.5%），双方均实现增长。利用大型装卸机械开展海陆一体化作业的实绩不断积累，对谷物・农产品・合成树脂等多品类的应对能力有助于维持和扩大客户基础。
2023年8月在哈萨克斯坦共和国设立现地法人（东洋トランスセントラルアジア有限责任会社），2026年4月扩建了仓库。2026年3月期国际物流事业营业收入为5,616百万日元（同比+33.4%），实现快速扩张，面向中亚的运输路线先行开拓已开始为业绩做出贡献。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入自2024年3月期（34,697百万日元）触底后回升，2026年3月期为38,079百万日元，为过去5期中仅次于2023年3月期（38,086百万日元）的高水平。营业利润1,501百万日元、净利润1,466百万日元均为过去5期最高。
国内综合物流事业中，农产品、合成树脂、谷物、集装箱的处理量增加以及适当收取运费均有所贡献。国际物流事业中，面向中亚的运输业务快速扩大，对收益贡献显著。
在各类物价上涨、人手不足、运输能力不足等外部因素持续存在的背景下，推进适当收取运费支撑了利润率的改善。经营活动现金流为3,261百万日元（同比+51.5%），大幅改善。
另一方面，由于固定资产购置增加（3,727百万日元），投资活动现金流净支出扩大，期末现金及现金等价物余额减少至4,007百万日元（同比▲479百万日元）。
成长战略
通过新设施投产运营、中亚地区业务拓展、推进数字化转型，力争在2028年创业100周年之际实现营业收入500亿日元的目标
新设施全面投产运营使物流相关设施的租赁收入增加。2026年3月期其他业务营业收入同比增长+6.8%，贡献效果已显现。今后将继续通过固定资产购置（本期3,727百万日元）推进设施扩建。
以在哈萨克斯坦共和国开设物流中心・扩建仓库为主轴，扩大面向中亚地区的运输业务。2026年3月期国际物流事业营业收入为5,402百万日元（同比+33.4%），营业利润为157百万日元（同比+228.3%），实现快速增长。
通过新核心系统的全面投产运营及数字化推进，谋求业务效率的提升。目的在于通过削减费用和提高生产率来改善利润率。在2027年3月期的业绩预测中，该举措也被列为持续性推进事项。
以提升社会责任及增强竞争力为目的，推进碳中和相关举措。通过增强对货主企业可持续发展要求的应对能力，谋求长期客户基础的维持与拓展。
最近更新: 2026年7月19日