Skymark Airlines Inc.9204
航空业务（单一分部）
专营国内航线的第三极航空公司。以29架机队运营国内主要航线。
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 事业收益（全年） | 110,441百万日元 | 108,893百万日元 | ↑ |
| 营业利润（全年） | 1,801百万日元 | 1,826百万日元 | ↓ |
| 经常利润（全年） | 2,907百万日元 | 760百万日元 | ↑ |
| 当期净利润（全年） | 1,638百万日元 | 2,146百万日元 | ↓ |
| 有偿旅客数（全年） | 7,995,697人 | 8,140,789人 | ↓ |
| 运航班次（全年） | 56,869班 | 56,528班 | ↑ |
| 航空事业收入 | 107,218百万日元 | 106,060百万日元 | ↑ |
| 附带业务收入 | 3,192百万日元 | 2,824百万日元 | ↑ |
| 营业利润率 | 1.6% | 1.7% | ↓ |
| 每股净资产 | 564.26日元 | 450.32日元 | ↑ |
| 期末股息（每股） | 7.00日元 | 3.00日元 | ↑ |
业务详情
天马航空（SKYMARK）是1998年开始运营的国内航线专营航空公司。以波音737-800型客机（29架）的单一机型体制连接国内主要机场。旅客收入占事业收益的97.1%，附带业务收入（2.9%）构成其余部分。2026年3月期事业收益创历史新高，达110,441百万日元。以
近期概况
事业收益创历史新高，但受成本上升影响营业利润微减。因汇兑收益经常利润大幅改善。
2026年3月期事业收益为110,441百万日元（同比增长1.4%），创历史新高。有偿旅客数为7,995,697人（同比减少1.8%），有所下降，但通过战略性单价设定及附带收入扩大实现了收益增长。另一方面，受日元贬值及通胀影响，事业费用增加（101,184百万日元，同比增长1.0%），营业利润为1,801百万日元（同比减少1.4%），略有下降。经常利润因确认1,338百万日元的汇兑收益，达到2,907百万日元（同比增长282.4%），大幅改善。作为特别收益，确认了通过飞机备用发动机售后回租产生的固定资产出售收益712百万日元。当期净利润因确认法人税等调整额1,949百万日元，为1,638百万日元（同比减少23.7%）。期末股息增加至7日元（前期为3日元）。2027年3月期预期事业收益为120,800百万日元（同比增长9.4%），营业利润为1,500百万日元（同比减少16.7%）。
主要产品
成长驱动力
- 以日元贬值、海外物价上涨为背景，国内旅游需求转移及入境旅客增加带动旅客需求提升
- 通过提升收益管理水平优化旅客单价并扩大附带收入（2026年3月期附带业务收入为3,192百万日元，同比增长13.0%）
- 引入省油新机型（波音737-8型、737-10型）改善燃油效率（较现有机型降低15%至19%）并增加座位数（177座→210座），从而增强盈利能力
- 以My Page注册用户突破100万人为基础，强化CRM及数字营销，提升客户忠诚度并挖掘潜在需求
- 通过前排座位网上预订化、各项手续费调整、面向年轻人群推出新票价等举措推进收益结构多元化
- 基于神户至台北包机航班的运营业绩，研究国际航线业务的可行性，扩大未来的收益机会
- 福冈、神户机场起降时段扩大以及预计于2028至2029年进行的羽田机场起降时段重新分配带来的运航班次增加
风险
- 日元持续贬值及全球性通胀导致燃油费、租赁费等外币计价成本高企及进一步上涨的风险（2027年3月期预测前提：汇率1美元=155日元，迪拜原油75美元/桶）
- 中东局势紧张导致原油价格上涨的风险（迪拜原油每变动1美元，全年燃油费敏感度约为100百万日元）
- 与低成本航空公司（LCC）及大型航空公司之间价格竞争加剧（为争取非商务需求加强促销导致竞争环境恶化）
- 飞机维修费用超出预期及定期维修准备金变动导致的费用增加风险
- 新机型（波音737-8型、737-10型）引进延迟的风险及引进过程中产生的一次性成本增加
- 旅客需求波动（个人消费疲软、地缘政治风险、汇率波动等导致国内旅游需求下降）
- 法人税等调整额（递延所得税资产冲销）导致当期净利润波动的风险（2026年3月期确认费用1,949百万日元）
- 羽田机场起降时段重新分配（预计2028年）中未能获得预期增量时段的风险
最近更新: 2026年6月24日