NS UNITED KAIUN KAISHA, LTD.9110
外航海运业务
占合并销售额约九成的NS United海运核心板块
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额 | 197,062百万日元（2026年3月期） | 216,152百万日元（2025年3月期） | ↓ |
| 板块利润（营业利润） | 15,489百万日元（2026年3月期） | 16,277百万日元（2025年3月期） | ↓ |
| 板块资产 | 259,785百万日元（2026年3月期） | 252,805百万日元（2025年3月期） | ↑ |
| 折旧费 | 14,398百万日元（2026年3月期） | 15,995百万日元（2025年3月期） | ↓ |
| 有形固定资产及无形固定资产增加额 | 5,477百万日元（2026年3月期） | 17,736百万日元（2025年3月期） | ↓ |
业务详情
以撒积船（海角型・巴拿马型・灵便型・小型）承运铁矿石、煤炭、钢铁制品、非铁矿石等货物，以油轮（VLGC）运输LPG等货物，并从事船舶出租业务。占合并销售额的比重约九成。以长期・中长期运输合同实现稳定收益，以及三国间配船的揽货为收益战略的两大支柱。子公司作为NS UNITED BULK PTE.LTD.等海外据点发挥职能。
近期概况
日元升值致销售额下滑，但因确认老旧船舶出售收益，合并净利润同比增长29.4%
2026年3月期外航海运业务销售额为197,062百万日元（同比下降8.9%），板块利润为15,489百万日元（同比下降4.8%）。汇率较上期日元升值（12个月平均150.33日元/美元，上期为152.83日元/美元）是销售额下降的主要原因。另一方面，公司稳步执行了原计划的老旧船舶出售，确认固定资产出售收益7,037百万日元（上期为2,539百万日元），使归属于合并母公司股东的净利润达到24,095百万日元（同比增长29.4%）。海角型市况全年坚挺，中小型市况自中期以后回升，VLGC市况也整体保持稳健。
主要产品
成长驱动力
- 以长期・中长期运输合同为基础的稳定收益体系（面向日本制铁等国内外客户）
- 海角型撒积船新造船供给受限（船价维持高位・环保法规应对趋于谨慎）带来供需趋紧
- 期待几内亚西芒杜矿山投产带来铁矿石运输需求增加
- VLGC市况在稳定的LPG运输需求支撑下保持坚挺
- 燃油价格下降（2026年3月期平均481美元/公吨，同比下降14.7%）带来的成本降低效果
- 通过有计划出售老旧船舶实现资产更替并确认出售收益
风险
- 汇率风险：日元升值导致折算为日元的收益减少（2026年3月期12个月平均150.33日元/美元）
- 干散货市况波动风险：中国经济前景不明朗・房地产市况低迷导致货运量放缓
- 美国贸易政策风险：关税措施等贸易政策及各国应对措施对货运需求・贸易格局产生的影响
- 船舶供给过剩风险：以巴拿马型以下中小型船为主的新造船交付量增加
- 地缘政治风险：部分航线通航限制等对运输需求・贸易格局产生的影响
- 环保法规趋严风险：IMO的GFI法规等中期对策的引入及EU-ETS等环保相关制度适用范围扩大导致成本增加・运营受限
最近更新: 2026年6月23日