业务内容
NS United海运是以日本制铁株式会社为其他关联公司的钢铁系海运公司，是以外航海运业务（占合并销售额约九成）和内航海运业务（约占一成）为两大支柱的专业海运集团。外航方面运营散货船（海角型・巴拿马型・灵便型）、近海小型船、VLGC（大型LPG运输船），在全球范围内运输铁矿石、煤炭、谷物、LPG等货物。
内航方面则在国内水域运输煤炭、生物质等电力相关货物、钢铁原料以及LNG・LPG。集团整体包括67家子公司和5家关联公司，开展海运业及海运附带业务，自1950年创立以来已有超过70年的运输业绩。
商业模式
以主要客户日本制铁等大型客户签订的长期・中长期运输合同作为收益根基，在抑制市况波动风险的同时确保稳定的现金流。在此基础上，通过在即期市场获取高盈利货物以及借助三国间运输提升配船效率，进一步增加收益。
船舶采用自有船舶与船东用船相结合的方式，在不过度增加有息负债的前提下完善船队。通过对老旧船舶实施计划性出售来进行资产更替并确认出售收益，这也是收益管理的重要一环。
企业优势
日本制铁株式会社为其他关联公司，2026年3月期对该公司的销售额达104,420百万日元（占总销售额的44.2%）。通过长期及中长期运输合同带来的稳定收益支撑了业绩，具备即使在市场行情波动阶段也能维持一定收益水平的合同结构。
2026年3月期末的自有资本比率为63.2%（较上期56.5%有所改善），Net DER为△0.01倍，实现了实质无借款状态。有息负债余额为63,602百万日元，而现金及现金等价物为65,625百万日元。利息保障倍数为25.6倍，财务安全性处于极高水平。
外航方面持有并运营散货船、VLGC等多种船型，内航方面通过散货船、油轮承担国内运输。通过兼备外航与内航双方的专业性与综合实力，构建了能够一贯应对货主多样化运输需求的体制。2026年3月期内航业务分部利润为5,041百万日元，较上期增长27.3%。
ENVALITH 视角
业绩趋势
销售额在2023年3月期达到250,825百万日元的峰值后，于2024年3月期出现下滑，2025年3月期有所回升，但2026年3月期受日元升值（平均汇率150.33日元/美元，同比升值1.6%）的主要影响，再次下降至229,784百万日元。另一方面，营业利润为20,529百万日元，同比增长1.5%，维持在横盘水平。
经常利润因汇兑收益和衍生品收益增加等因素，达到21,046百万日元（同比增长10.7%）。归属于母公司股东的当期净利润因确认固定资产出售收益7,037百万日元，达到24,095百万日元（同比增长29.4%），创下过去5期以来的最高水平。
自有资本比率为63.2%，每股净资产为7,943.82日元，财务基础稳步增强。
成长战略
以ESG经营・面向下一代燃料船转型以及新增运输需求的获取为核心，力求实现可持续增长
按照原定计划稳步推进老旧船舶的出售。2026年3月期确认船舶出售收入7,712百万日元、固定资产出售收益7,037百万日元。船舶（净额）由145,085百万日元减少至132,547百万日元，在建工程为15,395百万日元，新造船投资亦持续进行。
着眼于IMO为削减温室气体排放而制定的中期对策（GFI规制等）以及EU-ETS等环保相关制度适用范围的扩大，推进向下一代燃料船的转型。通过引进搭载天然气专烧发动机的混合动力推进系统船舶等方式，谋求提升竞争力。
积极获取来自西非的铝土矿运输需求，以及包括生物质相关货物在内的电力相关货物运输量的扩大。2026年3月期内航海运业务中，电力相关货物运输量超出原定计划，实现了增收增益。
继续以合并派息率30%为基准，稳定实施股东回报。2026年3月期年度股息为310日元（上一期为240日元），派息率为30.3%。2027年3月期预期为295日元。持续推进长期借款的偿还（由70,737百万日元降至48,014百万日元），自有资本比率达到63.2%，财务基础进一步强化。
最近更新: 2026年7月19日