Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK Line)9101
定期船事业
以ONE公司权益法利润为主轴的集装箱船・码头业务
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 分部销售额（外部客户＋内部，2026年3月期） | 180,938百万日元 | 180,424百万日元 | — |
| 分部利润（经常利润口径，2026年3月期） | 49,793百万日元 | 274,366百万日元 | ↓ |
| 权益法投资利润（定期船业务分部，2026年3月期） | 20,178百万日元 | 249,060百万日元 | ↓ |
| 分部资产（2026年3月期末） | 1,438,937百万日元 | 1,469,103百万日元 | ↓ |
| 折旧费（2026年3月期） | 8,439百万日元 | 9,018百万日元 | ↓ |
| 外部客户销售额（2026年3月期） | 174,639百万日元 | 174,412百万日元 | — |
业务详情
经营外航货物海运业、船舶租赁业、集装箱码头业、港口运输业、拖船业。收益的大部分由权益法适用公司OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.（ONE公司）产生的权益法投资利润构成。旗下还拥有国内码头及拖船业务，覆盖集装箱运输价值链全流程。2026年3月期由于运价市况下滑，ONE公司的利润水平大幅低于上年度，本分部利润较上年同期大幅减少。
近期概况
运价市况下滑导致ONE公司利润骤减，分部利润较上年同期减少81.8%
2026年3月期定期船业务分部利润为49,793百万日元，较上年274,366百万日元大幅减少（较上年同期减少81.8%）。新造船竣工使船舶运力供给增加，加之关税政策及中东局势等因素影响，运价市况波动不稳，ONE公司的利润水平低于上年度。国内码头的处理量也较上年度有所减少。整体呈增收减利态势。此外，合并整体的权益法投资利润（ONE公司部分）约为190亿日元（相当于19,000百万日元），较上年约2,471亿日元大幅减少。
主要产品
成长驱动力
- 因绕行苏伊士运河改走好望角航线持续带来的供需趋紧效应（预计2027年3月期仍将持续）
- ONE公司中长期运价水平的稳定化及货运量扩大
- 国内集装箱码头处理量的恢复
- 全球货运需求稳健对集装箱运输需求形成支撑
风险
- 新造船竣工导致船舶运力过剩，运价市况进一步下行压力
- 中美关税政策等地缘政治风险导致货运量减少（预计2027年3月期利润水平仍将下降）
- 中东局势持续紧张导致费用增加（绕行好望角航线带来的成本上升）
- 日元升值导致换算为日元的收益减少（包括来自ONE公司的权益法利润）
- ONE公司业绩波动直接影响分部利润的结构性风险（对权益法依赖度较高）
- 红海局势正常化带来供需缓和的风险
最近更新: 2026年6月16日