Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK Line)

在全球规则强化的潮流中，存在触犯反垄断法、贿赂相关法令、经济制裁等的风险。若发生违反法令的情况，可能因社会信誉・品牌形象下降以及损害赔偿金的支付而导致业绩・财务状况恶化。作为应对措施，公司每年召开两次合规委员会、设立遵法活动彻底委员会、实施律师培训等，但表示难以完全消除该风险。

若发生油污・环境污染、船员死伤、船舶灭失・损坏等重大事故，可能面临货物运输延迟・中断、运输合同解除、罚款・诉讼、保险费上涨、客户关系恶化等局面。海盗・恐怖袭击事件以及因传染病导致的检疫强化也可能带来类似影响。公司通过独自安全标准「NAV9000 Plus」进行评估以及由「安全・环境对策推进委员会」进行定期审查加以应对，但若保险无法充分覆盖，则可能对业绩・财务状况产生影响。

随着网络攻击手段的高度化和精密化，存在因系统瘫痪导致业务中断、客户信息泄露、信誉受损、损害赔偿、遭受监管当局制裁等风险。此外，随着人工智能被纳入信息系统，违反法令、伦理问题、隐私问题等新型风险也日益凸显。公司构建了以零信任安全模型为理念的多层次对策以及全球化的信息安全管理体制，但表示难以完全消除该风险。

公司已设定符合1.5℃目标水平的温室气体减排目标，但氨、氢等零排放燃料的实用化需要重大技术革新以及相当的时间与成本，实现目标的不确定性较高。若对气候变化风险的应对不充分，可能导致客户流失、与地区社会关系恶化、船舶融资获取困难等情况。公司于2023年11月公布了「NYK Group Decarbonization Story」，并在中期经营计划中将EX（能源转型）定位为经营战略加以推进应对。

受世界经济动向、国际间货运量、竞争加剧、船舶运力供需平衡等因素影响，运费收入・租船费收入存在大幅波动的风险。当船舶运力供给超过需求时，租船费水平将下滑，物流业务方面也可能因舱位供给与需求的不平衡而导致运费大幅波动。公司通过确保长期稳定合同以及适度管理船队规模来努力减轻影响，但受世界性冲突、传染病蔓延、供应链重组等外部因素的影响，可能出现难以预测的波动。

公司外币计价交易的收入占比较高，汇率波动将直接影响损益，同时在将海外子公司财务报表折算为日元时也会受到汇率波动的影响。此外，与船舶・运输相关设施等设备投资相关的外部筹措资金中浮动利率与固定利率并存，未来利率的变动可能对业绩・财务状况产生影响。公司通过远期外汇合约、货币互换等对冲交易以及使收支货币一致化、密切关注利率比例等措施努力减轻影响。

燃料费在定期船、汽车、干散货、能源各业务的费用中占比较大，受原油・天然气供需、汇率波动、产油国・OPEC动向、环保法规、中东地区战争等因素影响，价格预测存在较大难度。公司采取燃料采购地区分散化、适用燃油附加费、利用衍生品交易、削减燃料消耗量等对策，但仍存在因价格波动・供应不足而无法充分减轻影响的可能性。

因伊朗、俄罗斯、乌克兰局势等地缘政治紧张局面、红海・亚丁湾航行停止、海盗・恐怖主义、各国监管・制裁强化、2025年1月上任的特朗普美国政府的贸易政策等因素，世界经济的不确定性正在加剧。这些事件可能导致保险费率波动、航线变更成本增加、在特定地区缩减・撤出业务等情况。公司通过从相关机构收集信息、聘请外部顾问、制定业务连续性计划（BCP）等措施努力预防・规避风险，但对突发事态的应对存在局限性。

新造船从订造到竣工需要数年时间，在此过程中，世界经济、海运市场行情、公共法规的变化可能导致投资计划无法按计划推进。市场行情低迷时，可能不得不将尚未完成折旧的船舶以低于账面价值出售，若市场行情无法预期恢复，则可能产生船舶・固定资产减值损失。此外，若因钢材价格上涨导致的新造船价格上升部分无法充分转嫁至运费等，业绩・财务状况也将受到影响。

若在整个供应链中发生强制劳动、童工、环境破坏等人权问题，可能因社会信誉・品牌形象下降而导致业绩・财务状况恶化。此外，围绕成品汽车海上运输运费卡特尔的集体民事诉讼（自2012年9月起）在部分地区仍在持续，诉讼结果可能对业绩・财务状况产生影响。公司基于「日本邮船集团人权方针」（2022年11月制定）开展人权尽职调查，并通过完善及宣传「供应商行为准则」推进相关应对工作。