业务内容
远州卡车株式会社于1965年在静冈县袋井市成立，是一家综合物流企业。以一般货物汽车运输事业、货物运输代理事业、仓储事业为核心，并与3家子公司（藤友物流服务株式会社、远州卡车关西株式会社、小笠运输株式会社）共同组成集团。
母公司为株式会社住友仓库（持有已发行股份的60.0%）。以静冈县西部为根据地，在关东・关西・东海圈设有据点，客户涵盖运输用设备零部件・化学品・食品・电商相关等广泛的货主。
此外还兼营房地产租赁・买卖以及太阳能发电事业作为补充业务。在东京证券交易所标准市场上市。
商业模式
以运输部门（2026年3月期营业收入36,749百万日元）和仓储部门（同13,027百万日元）为两大支柱，在坚持自营运输体制的同时，充分利用协作公司网络，满足多样化货主需求。通过活用中继运输平台（e-change）开展关东・关西之间的干线运输，并结合电商个配・共同配送・采购物流加工，提升附加价值，以运费、保管费、作业费为收益来源。
企业优势
2018年11月与中日本高速道路公司共同开设行业首个中继物流据点“Connect Area浜松”。充分利用位于关东・关西中间位置的地理优势，已构建起使乘务员能够当日往返运行的环境。2024年度又新设袋井LSC营业所，稳步扩充中继网络的物理基础。
2026年3月期末自有资本比率为62.2%（较上期末的57.9%有所改善）。有息负债余额为8,303百万日元，同时持有现金及现金等价物5,528百万日元。长期借款以固定利率筹措，抑制了利率波动风险。ROE为9.4%，已达成中期经营计划目标（8%以上）。
仓储部门2026年3月期营业收入为13,027百万日元（同比增长4.4%），保持稳定增长。2026年1月，子公司藤友物流服务株式会社位于浜松市中央区的仓库（投资1,001百万日元，面积2,692平方米）竣工，扩充了保管能力。相较于运输事业，仓储事业的收益稳定性更高，有助于改善整体收益结构。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入从2022年3月期的42,751百万日元增长至2026年3月期的49,947百万日元，连续5期实现增收（年均复合增长率约4.0%）。但盈利能力呈恶化趋势，营业利润从2025年3月期的3,239百万日元降至2026年3月期的3,108百万日元（同比减少4.1%）。
营业利润率也从6.7%缩小至6.2%。外部因素方面，燃料费高企以及驾驶员加班时间上限规制强化推高了运营成本，而人工成本与外包费用增加部分未能顺利实现价格转嫁，是导致利润下滑的主要原因。
经营活动现金流从4,825百万日元大幅减少至2,745百万日元，投资活动（有形・无形固定资产购置2,592百万日元）的扩大以及法人税缴纳增加（1,127百万日元）进一步加速了资金流出。自有资本比率改善至62.2%，财务基础依然稳健。
成长战略
5年间330亿日元投资挑战新物流服务，力争2030年度营业收入达610亿日元
以2026年3月期为首年度的5年期中期经营计划已于2025年3月公布。计划在5个财政年度内实施330亿日元的事业投资，通过挑战新物流服务及扩大事业领域，力争2030年度实现营业收入610亿日元、营业利润40亿日元的目标。
首年度固定资产投资额为2,874百万日元，较上期扩大约2.6倍，正按计划推进至投资阶段。
为弥补电商向运输增长放缓的影响，公司推进一般货物取扱业务的扩大，以及运输设备用零部件新增和扩大交易。2026年3月期，运输部门较上期增长2.1%，仓储部门增长4.4%，实现稳健增长，特定客户依赖度降低，收益来源趋于分散。
公司推进自动配车系统的全公司推广及基干系统的重建，以应对乘务员短缺及劳动时间管制等问题，并提升运行效率。2026年3月期无形固定资产购置支出为694百万日元（上期为479百万日元），系统投资力度不断加大。预计人工成本及外包费用的削减效果将与价格转嫁并行，共同促进收益改善。
通过运用独有的中继运输平台，扩充关东〜关西间的运输网络，以同时应对2024年问题（乘务员加班时间上限管制）并提升运输效率。通过强化长途运输中继据点的功能，力争开拓新货主并深化与现有客户的合作关系。
最近更新: 2026年7月19日