Kintetsu Group Holdings Co.,Ltd.

若发生南海海槽地震或日益严重的风水灾害，可能导致铁路设施损毁以及酒店、百货店等发生大规模损失。由于本集团的经营资源集中于大阪府、奈良县、三重县等近铁沿线地区，可能对集团整体业绩造成严重影响。作为应对措施，正在推进车站及高架桥的抗震加固、桥梁冲刷对策、浸水对策、以及事业持续计划的定期审查等。

若在铁轨道、巴士业务等领域发生大规模事故、火灾或恐怖袭击，除需支付巨额的修复费用及损害赔偿外，还可能导致业务长期中断，从而对业绩造成严重影响。由于作为公共交通机构承担大量旅客运输的业务特性，确保安全是最优先课题。公司正持续推进运输安全管理、员工教育与培训、以及运行安全设备的新建、更新与增强等安全对策。

若通过定期乘车券、卡会员、酒店、百货店、旅游业务等所持有的个人信息或机密信息发生未经授权的访问、泄露或篡改，可能因产生损害赔偿费用及信誉受损而对业绩造成不利影响。此外，日益精密化的网络恐怖袭击及系统故障也存在导致长时间功能停止的风险。公司正基于《近铁集团信息安全基本方针》及《集团安全对策标准》，推进跨集团的对策强化，并推进数字化人才的招聘与培养。

2025年度末合并有息负债余额为1,265,539百万日元，同年度支付利息为14,593百万日元，若市场利率上升或信用评级被下调，筹资利率的上升可能对业绩等造成不利影响。公司将降低财务风险作为优先课题，加快压缩有息负债，同时致力于提升自有资本比率、净有息负债/EBITDA倍数等指标。

截至2026年3月末，合并财务报表中计入的并购相关固定资产为259,441百万日元（其中包括客户相关资产40,094百万日元、商标权32,272百万日元、商誉49,440百万日元），若被并购方业绩低于预期，或因经营环境变化而未能获得预期成效，则可能发生包括商誉的固定资产减值损失，从而对业绩造成影响。公司针对每一具体案件严格落实董事会审议及尽职调查，并致力于提升被并购方的资产效率及利润最大化。

由于少子老龄化及人口向都市中心迁移，近铁沿线的就业与就学人口正在减少，预计今后这一趋势仍将持续。这一状况预计将导致铁轨道业务收入、流通业收入、房地产业收入等需求下降，从而对收支造成不利影响。公司正积极推进沿线城市建设、产业振兴、观光资源利用等措施以扩大定居与交流人口，并在具有竞争力的区域开展房地产业务等各项举措。

本集团的事业领域偏重于以近畿、东海地区为主要经营范围的、依赖人流的BtoC型业务，在新冠疫情期间因人流骤减而使损益大幅恶化。对外部环境急剧变化的抵御能力较低，向特定事业领域过度集中存在导致收支大幅恶化的风险。公司通过将近铁快运株式会社（近鉄エクスプレス）纳入全资子公司，将国际物流业务打造为核心业务，并通过并购构建均衡的事业组合以及扩大海外业务布局来加以应对。

作为急性风险，可能因大型台风、暴雨导致列车运行中断以及旅游、休闲活动取消；作为慢性风险，酷暑可能导致电力及能源成本增加；作为转型风险，碳税的引入或监管强化可能导致需要进行大规模设备投资。在铁路业务中，预计“碳税等的引入”“能源成本增加”“灾害加剧”的影响尤为显著。公司正依照TCFD框架实施情景分析，并推进上调2030年度CO₂排放削减目标以及扩大节能与可再生能源采购。

本集团以铁轨道业务为首，劳动密集型业务较多，在少子老龄化导致劳动年龄人口减少、劳动市场流动化不断推进的背景下，若无法确保充足的人才，可能导致业务机会的损失、竞争力下降，以及作为社会基础设施提供交通服务方面出现障碍。除拓展招聘类别与地区、完善便于员工工作的职场环境、推进业务合理化与系统化外，公司于2024年10月设立了人事专业公司“近铁HR Partners株式会社（近鉄HRパートナーズ）”，以强化集团整体的人才利用体制。

运输业、房地产业、流通业、酒店休闲业以一般消费者为主要客户，因此经济恶化、个人消费低迷、异常气候、访日外国游客减少等因素均可能导致业绩恶化。在国际物流业务方面，地缘政治风险、疫情大流行、自然灾害等各种因素也可能对业绩造成影响。公司通过结构改革降低盈亏平衡点，并培育与强化BtoB业务，以增强事业组合的抗风险能力，从而应对相关风险。