业务内容
东部网络株式会社创立于1943年，是一家综合物流企业，在东京证券交易所标准市场上市。本公司及3家子公司（东北三光株式会社、鱊津运输株式会社、TS运输株式会社）构成的集团，以关东地区为中心在本州・四国展开运输网络。
在主力的货物汽车运输事业中，公司广泛涉足饮料・工业用气体・水泥等特殊货物运输至3PL事业，主要客户包括可口可乐装瓶日本株式会社及日本气体液化合同会社等大型企业。在房地产租赁事业中，公司运营自有的办公楼・物流中心，确保稳定收益。
2026年3月期的合并销售额为10,077百万日元。
商业模式
主力的货物汽车运输事业（占销售额约91%）将饮料・工业用气体・水泥等特殊货物运输与3PL（物流一体化受托）相结合，满足货主的多样化需求。委外运输比率约为38.7%，通过与外部协作公司合作以确保运输能力。
房地产租赁事业（占销售额约6.5%）将自有设施作为物流中心・办公楼进行出租，凭借较高的利润率（分部利润率约62.9%）创造稳定收益。
企业优势
公司在工业用气体运输（对日本Air Liquide合同会社的销售额为1,216百万日元，同比增长19.5%）以及水泥运输等需要高度安全管理和专业知识的特殊货物运输领域具有优势。通过将魚津运输株式会社完全子公司化，将工业气体・特殊运输领域的专业技能纳入集团内部，积累了竞争对手短期内难以模仿的专业性。
公司在东部横滨大楼之外，还在海老名・北陆・神户・滋贺・广岛等地拥有自有物流中心。房地产租赁事业的分部利润率约为62.9%（2026年3月期：销售额657百万日元，分部利润413百万日元），处于较高水平，东部横滨大楼持续保持满租运营，稳定的租金收入形成了对主营业务收益波动的补充结构。
2026年3月期末的自有资本比率为82.7%，净资产合计为20,913百万日元，财务健全性极高。公司对有息负债的依赖度较低，经营活动产生的现金流达到803百万日元（较上期737百万日元有所增加）。
这一财务基础成为以自有资金为主推进并购和设备投资的动力，泰S运输・魚津运输的子公司化也是基于这一财务实力实现的。
ENVALITH 视角
业绩趋势
2026年3月期营业收入为10,077百万日元（同比-2.8%），连续2期出现营收下滑，但由于压缩了销售成本（上期9,324百万日元→本期8,823百万日元），毛利润改善至1,254百万日元（同比+19.8%）。营业利润为270百万日元（同比+44.8%）・经常利润为370百万日元（同比+48.2%）・净利润为300百万日元（同比+184.4%），利润端呈现显著回升。
特别损失中的减值损失从上期的153百万日元大幅缩减至本期的27百万日元，也对净利润的提升起到了推动作用。过去5期的营业利润走势为：2022期404百万日元→2023期431百万日元→2024期315百万日元→2025期187百万日元→2026期270百万日元，以2025期为底部，已进入反转局面。
就外部因素而言，中东局势引发的能源价格上涨以及人手不足，仍持续构成成本压力。
成长战略
特殊货物・3PL扩大与并购带来的业务规模扩大、收益结构改革三大支柱
加速对工业用气体・毒性剧毒物等特殊货物运输领域的专业人才培养投资。通过将魚津运输纳入完全子公司（2025年12月），强化工业用气体运输能力，获得对日本气液空（日本エア・リキード）的销售额1,217百万日元，收益改善持续推进。
推进向公共投资、国内产业增长预期较高的九州・北海道地区拓展3PL事业。稳步推进半导体制造用工业气体的保管・运输体系建设，力求确立新的收益来源。
纳入集团化后两年间，テーエス运输的收益结构改革稳步推进，带动货物汽车运输事业分部利润实现倍增（上期170百万日元→本期347百万日元）。作为核心子公司，未来仍有望持续贡献业绩。
在运输服务（配车服务）领域推进数字化转型以提高业务效率，针对主要货主的物流合理化需求重新审视货主构成，并强化与外包运输方的运输协作，构建能够应对未来市场变化的营业体制。
2025年11月实施了自有股票回购（支出125百万日元）。2026年3月期的年度分红为20.00日元（较上期15.00日元增加），2027年3月期预计维持20.00日元。分红比率降至37.3%，确保了可持续的回报水平。
最近更新: 2026年7月19日