Central Japan Railway Company

作为铁路运营商，需获得国土交通大臣的许可・认可，票价及费用上限的变更需经过总括成本方式的严格审查。法律法规的变更可能导致合规成本增加或经营活动受到限制。本公司持续向相关部门推动，力求实现更灵活・简便的票价设定。

根据铁路事业法第16条第2项的规定，票价等的调整较为困难，而竞争环境变化及物价上涨带来的成本增加正在发生。若无法灵活调整票价，可能对本集团的收益产生影响。本公司在确保收入和推进效率化的同时，正向相关部门推动建立灵活票价设定机制。

东海道新干线在与航空公司的竞争中面临压力，机场起降容量扩大及交通接驳改善所带来的航空便利性提升构成威胁。此外，远程办公・网络会议的普及以及少子老龄化引起的人口结构变化，可能对铁路利用产生影响。作为应对措施，公司推进「希望」号最多13班次运行、投入N700S、扩大EX Service等举措。

截至本期末，合并长期债务余额达4兆7,684亿日元（折算为百万日元：4,768,400百万日元），本期支付利息为78,700百万日元。今后若利率走势导致融资利率发生变动，可能对财务状况・经营业绩・现金流产生影响。公司通过多元化融资手段及确保低利率・稳定资金来应对。

地震・暴雨・台风・火山喷发等自然灾害以及恐怖袭击、传染病流行，可能对以东海道新干线为首的铁路事业产生重大影响。公司已完成东海道新干线桥墩・高架桥柱的耐震加固、路堤耐震加固、以及全线铺设防脱轨护轨等对策。作为暴雨对策，公司持续实施混凝土覆盖的路堤加固，进一步提升安全性。

若列车运行中发生事故，可能造成重大损失，进而影响财务状况・经营业绩・现金流。软件方面，公司完善规程・手册并强化教育培训；硬件方面，积极推进新ATC引入、车辆更新、ATS-PT全线导入等安全设备投资。本期铁路运行事故件数为30件，较公司成立首年的60件大幅减少。

铁路事业及相关业务中众多计算机系统若因网络攻击・自然灾害・人为失误等发生故障，可能对业务运营产生影响。若发生客户个人信息外泄，可能通过对服务提供的影响，进而波及财务状况・经营业绩・现金流。公司正采取提升自有系统安全功能、加强员工教育培训、限制个人信息访问权限等对策。

品川・名古屋区间的总工程费用从最初的5.52兆日元增加至7.04兆日元后，预计将于2025年10月因物价等上涨及应对施工困难等原因进一步增至11.0兆日元。建材价格上涨、施工困难、利率上升、社会整体物价上涨等因素叠加，存在工程费用进一步增大的风险。若预计难以维持稳健经营和稳定分红，公司方针为调整工程进度，恢复经营实力，以实现工程最终完工。

南阿尔卑斯隧道静冈工区的隧道挖掘工程仍未能启动，2027年开通已无法实现，新的开通时间目前尚无法预估。开通延期将大幅改变收益计划的前提，也可能对利用3兆日元财政投融资的全线提前计划产生影响。公司已在《工程实施计划（其3）》中将工程完成预计时间变更为「2027年以后」，并正致力于推动静冈工区早日启动施工。

关于中央新干线的建设，已有要求国家撤销工程实施计划认可等的行政诉讼，以及要求停止施工等的民事诉讼被提起。诉讼结果可能影响工程进度及整体计划，进而对本集团的财务状况・经营业绩・现金流产生影响。公司将继续推进以早日开通为目标的计划，同时持续应对相关诉讼。