East Japan Railway Company9020
运输事业
JR东日本的核心事业部门。以铁路旅客运输为主轴，占销售额的约66%。
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额（外部客户） | 2,045,840百万日元 | 1,945,788百万日元 | ↑ |
| 事业部门利润（营业利润） | 194,414百万日元 | 176,091百万日元 | ↑ |
| 折旧费 | 303,174百万日元 | 299,084百万日元 | ↑ |
| 有形及无形固定资产增加额（设备投资） | 443,720百万日元 | 451,211百万日元 | ↓ |
| 事业部门资产 | 7,522,076百万日元 | 7,309,594百万日元 | ↑ |
业务详情
以关东・东北地区为中心的广大区域内，以铁路旅客运输事业为核心，同时开展旅游业（JR东日本View Tourism & Sales）、清扫整备业（JR东日本环境Access）、车站业务运营业（JR东日本Station Service）、铁路车辆制造（综合车辆制作所）・维修（JR东日本Technology）、建设・设备工程业（东铁工业等）等广泛的关联事业。集团正全力推进安全・稳定运输及服务质量的保障。
近期概况
因铁路利用人数增加，销售额同比增长5.1%，营业利润同比增长10.4%，实现增收增利。
2026年3月期运输事业中，由于铁路利用人数增加，铁路运输收入随之增长，销售额同比增长5.1%，达2,045,840百万日元，营业利润同比增长10.4%，达194,414百万日元。另一方面，2026年1-2月发生因停电导致的大规模运输故障（山手线・京滨东北线・常磐线・宇都宮线），以及京叶线八丁堀站电梯火灾、中央本线运行中车门开启事件等多起运输故障。公司于2026年3月14日实施了票价调整，并宣布津轻线（蟹田・三厩间）・久留里线（久留里・上总龟山间）将于2027年4月停止铁路事业运营。
主要产品
成长驱动力
- 铁路利用增加（运输人公里的持续扩大）带动铁路运输收入增长
- 2026年3月14日实施的票价调整，强化中长期收益基础
- 投入新型车辆E8系列车带动山形新干线观光需求激增及收益扩大
- 扩大「えきねっとQ Ticket」及推出提前预订服务等预订・结算数字化，提升便利性并扩大收益
- 新设面向访日外国游客的「JR EAST PASS」及扩大适用区域，吸纳入境需求
- 扩大单人乘务及推进智能维护，提升生产效率・改善成本结构
- 推进中长期成长战略「PRIDE & INTEGRITY」，实现移动出行事业的可持续增长
风险
- 生产年龄人口减少・少子老龄化导致中长期运输需求的结构性减少
- 大规模地震・自然灾害引发运输故障的风险（需持续进行抗震加固等安全投资）
- 停电・架空线断裂・车辆故障等运输故障频发导致信誉下降及应对成本增加（修缮费用增加方针）
- 人工成本・物业成本增加带来的费用压力（因退休金制度调整损失计提15,794百万日元特别损失）
- 地方支线收益恶化及与沿线地方政府就交通体系转型的协商（决定津轻线・久留里线于2027年4月停运）
- 车轮组装作业中压入力数值不当事件等质量管理风险及信誉恢复成本
- 美国贸易政策・中东局势等经济环境的不确定性对旅游需求的影响
最近更新: 2026年6月17日