East Japan Railway Company

如果发生铁路事故，除了导致顾客信任度下降外，还可能因赔偿费用及事业中断而对经营产生重大影响。自然灾害的加剧・频发以及人口减少・数字化转型（DX）推进等环境变化使安全风险更加复杂化。作为应对措施，公司基于「集团安全计划2028」实施ATS-P设备整备・抗震加固・站台门整备（截至2025年度末已完成162个车站345个站台）・道口事故对策等。

因集中暴雨・台风・大规模地震・海啸・洪水・火山等自然灾害，可能导致铁路及相关设施受损，进而引发大规模停电或事业无法持续经营的风险。供应商受灾或配送网络中断导致物资采购困难，也构成事业持续性风险。作为应对措施，公司正推进高架桥柱等的抗震加固、地震早期检测系统、全线区雷达雨量管制的引入、车辆疏散判断支援系统、延长应急发电机续航时间，以及建立多家供应商的采购体制。

重大传染病的流行可能导致经济活动受限・外出自我约束・员工感染等情况发生，进而因铁路运输量大幅减少、商业设施停业、入境需求消失等对财务状况・经营业绩造成重大影响。在新冠疫情期间，实际上确实出现了运输量大幅减少及业绩受到重大影响的情况。作为应对措施，公司基于「新型流感等对策业务计划」，方针为在与政府・地方政府协作的同时采取适当的运输保障措施。

低成本航空公司（LCC）航线扩张・高速公路网络扩充・自动驾驶技术的实用化等因素导致交通市场竞争加剧，加之人口减少・少子老龄化・居家办公普及，可能导致运输量减少并对收益产生影响。招聘困难导致的人才短缺以及物资供应不稳定，也是影响事业正常运营的风险因素。作为应对措施，公司在集团经营愿景「勇翔2034」下，推进移动出行与生活解决方案两大主轴的增长及协同效应创造，扩大单人驾驶运行・实现自动驾驶等技术革新与生产率提升，并加强集团整体的招聘活动。

如发生因网络攻击或人为失误导致的信息系统重大故障，可能影响业务运营；若发生个人信息外泄或数据篡改，则可能因社会信誉受损而对财务状况・经营业绩产生影响。近年来随着人工智能技术的发展，人工智能特有的新风险（意外行为・机密信息泄露等）也已显现。作为应对措施，公司实施信息系统安全的常态化监控・员工培训・个人信息管理体制的完善，并制定集团统一的人工智能方针，构建生成式人工智能系统的审核机制。

犯罪・恐怖行为的发生可能威胁铁路事业等的安全性。由于铁路基础设施具有汇聚不特定多数使用者的特性，其社会影响较大。作为应对措施，公司在车内及铁路设施增设防犯摄像头并通过网络化实现集中监控，并在新干线・在来线全部车辆及主要车站配备防犯・护身用具。

如发生违反铁路事业法等相关法令，或有违企业道德的行为，可能因行政处罚或社会信誉受损而对财务状况・经营业绩产生影响。2025年7月公司设立了「关于强化及改善集团整体治理的专家委员会」，并于2026年3月公布了改善方案，加强集团治理已成为当务之急。作为应对措施，公司于2026年6月制定了「JR东日本集团的『决心与承诺』」，推进合规推进体制的建立・营造心理安全感高的工作环境・杜绝骚扰行为等改善措施。

包括地缘政治风险・传染病・大规模自然灾害等因素在内的国内外经济形势变化，以及利率・汇率・物价走势的波动，可能导致物资采购成本及资金筹措成本上升，从而对收益产生影响。全球化供应链中断的风险，以及人权课题日益多样化・复杂化对采购活动的影响也存在。作为应对措施，公司利用广泛的采购渠道及规模优势进行价格谈判，通过平均化・长期化债务偿还额、以日元计价支付、将支付利率长期固定化来抑制利率・汇率波动风险，并建立多家供应商体制。

在海外事业中，存在政治体制变动・法令变更・商业惯例差异・工期延误・汇率波动等多种风险，其中部分项目已实际出现政局变动或纠纷等风险显现的情况，可能对债权回收及财务状况・经营业绩产生影响。集团员工的人身安全也令人担忧。作为应对措施，公司对各项目实施细致的收支管理，参考律师・顾问等专业人士的意见进行风险分析，并根据需要与日本政府保持协作。

根据铁路事业法的票价・费用认可制度，若无法针对经营环境变化及时灵活调整票价，可能对收益产生影响。此外，整备新干线的租赁费在开通后30年间原则上按固定金额计算，北陸新干线（高崎至长野段）将于2027年度迎来租赁期结束，租赁结束后的处理方式仍取决于相关方之间的协商，存在一定风险。作为应对措施，公司已于2026年3月实施票价调整，同时向国家提出将新干线自由席费用改为申报制、实现应对通胀的灵活制度，以及重新审视总括成本核算方式等诉求。