Keisei Electric Railway Co., Ltd.9009
运输业
京成集团的核心分部。以铁路・巴士・出租车为主轴开展成田机场接驳业务。
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 营业收入（含分部间交易合计） | 205,271百万日元 | 196,863百万日元 | ↑ |
| 营业利润 | 17,586百万日元 | 20,195百万日元 | ↓ |
| 分部资产 | 554,263百万日元 | 528,316百万日元 | ↑ |
| 折旧费用 | 26,578百万日元 | 25,332百万日元 | ↑ |
| 有形固定资产及无形固定资产增加额 | 57,098百万日元 | 51,153百万日元 | ↑ |
| 铁路运输人数（单体） | 391,309千人 | 287,437千人 | ↑ |
| 旅客运输收入（单体） | 90,262百万日元 | 74,795百万日元 | ↑ |
| 成田机场发到运输人数（单体） | 29,008千人 | 26,690千人 | ↑ |
| 收费特快运输人数（单体） | 9,929千人 | 9,182千人 | ↑ |
业务详情
由铁路事业（京成电铁本体・北总铁道・关东铁道等）、巴士事业（京成巴士控股旗下各公司）、出租车事业（帝都汽车交通・京成出租车控股等）三大事业构成。以成田机场接驳运输（Skyliner等收费特快）为收益支柱，能否吸纳入境需求左右整体业绩。占集团整体对外部客户营业收入约62%，为规模最大的分部。
近期概况
增收但因人工成本增加及事业重组费用增加，营业利润减少12.9%。
2026年3月期运输业营业收入为205,271百万日元（同比增长4.3%），但营业利润为17,586百万日元（同比减少12.9%），出现减益。伴随入境需求增大，成田机场运输扩大（成田机场发到运输人数增长8.7%，收费特快增长8.1%），但人工成本增加以及新京成电铁吸收合并・巴士事业重组所伴随的系统改造、人力投入等一次性费用增加压制了利润。铁路事业增收（增长4.2%）但营业利润减少13.1%，巴士事业增收（增长4.3%）但营业利润减少20.1%。出租车事业因强化招聘见效，营业利润增长64.2%，表现良好。
主要产品
成长驱动力
- 伴随成田机场功能强化（预计2028年度末完成）带来的入境旅客增加及机场接驳运输需求扩大
- 押上〜成田机场间新型收费特快引入计划（已启动设计）带来的未来收益扩大
- 成田Sky Access新线整备（复复线化）计划着手研究带来的运输能力增强
- 宗吾车辆基地扩建工程（基础・主体工程推进中）应对运输能力增强
- 松户线（京成津田沼〜松户间）开通吸纳新增需求并扩大直通运行
- 巴士・出租车事业转为中间控股公司体制及事业重组完成，营业能力・招聘能力增强及收益改善
- Skyliner等收费特快利用人数增加（2026年3月期收费特快旅客人数9,929千人，同比增长8.1%）
- 与京滨急行电铁就实现可持续沿线共同研究，提升沿线价值
风险
- 人工成本上升及事业重组相关一次性费用增加压制利润（2026年3月期营业利润减少12.9%）
- 2027年3月期预测中运输业营业利润预计进一步减少31.2%（12,100百万日元），成本增加压力持续
- 应对成田机场功能强化所伴随的大型设备投资（宗吾车辆基地扩建・新型收费特快・复复线化等）导致财务负担增加
- 少子高龄化导致国内定期旅客长期减少的风险（定期运输人数因松户线效应而增加，但结构性课题仍存在）
- 物价上涨・电费・燃料费等运营成本增加（2027年3月期预测中亦明确列为主要减益因素）
- 巴士・出租车事业中的司机短缺风险（招聘强化仍在持续）
- 自然灾害・传染病等导致旅客需求骤减的风险
最近更新: 2026年6月26日