业务内容
小田急电铁以连接新宿至小田原・箱根・江之岛的铁路网（营业里程120.5公里）为核心，开展巴士、出租车、缆车等交通业，房地产销售、租赁及商业设施运营等房地产业，以及百货店、超市、酒店、餐饮等生活服务业的集团企业（子公司51家・关联公司17家）。该公司以广泛覆盖沿线居民日常生活乃至观光・入境游需求的“地区价值创造型企业”为经营愿景，以新宿、箱根、湘南三大据点展开事业。
2025年3月期的合并营业收入为422,700百万日元。
商业模式
以铁路运输带来的稳定客运收入（旅客运输收入合计115,309百万日元）为基础，叠加沿线商业设施与办公楼租赁收入、公寓及独栋住宅销售收益，以及百货店、超市、酒店等消费相关收益的结构。铁路吸引沿线人流，沿线开发又带动铁路使用者增加，这种相互补充的关系支撑着收益的稳定性。
目前也在推进通过MaaS应用程序「EMot」及与Klook的合作，将入境游需求转化为观光收益的举措。
企业优势
以营业里程120.5km的铁路网为中心，2025年3月期运输人数为698,871千人（同比增长2.2%）。交通业营业收入174,927百万日元、房地产业95,897百万日元、生活服务业168,695百万日元，扎根于铁路沿线的多业态相互补充客流与收益，形成了稳定的收益基础。
与东京地下铁、东急不动产共同推进的新宿站西口地区开发计划正在进行中。目前正在原小田急百货店新宿店本馆旧址实施新建及拆除工程，建成后预计将扩大最新高端写字楼及商业设施的租金收入。该项目被定位为实现房地产业2030年度营业利润目标300亿日元的核心项目。
公司沿线拥有箱根（索道、航路、酒店等）、湘南（江之岛电铁等）等国内屈指可数的旅游胜地，并于2024年9月通过MaaS应用程序「EMot」推出与Klook合作的数字票务服务。公司设定了2030年度观光收入1,200亿日元、营业利润150亿日元的目标，正在推进吸引入境需求的具体举措。
ENVALITH 视角
业绩趋势
从2022期到2025期，销售收入持续保持增长态势，由358,753百万日元增长至422,700百万日元，但2026期转为微减，降至418,732百万日元（同比下降0.9%）。主要原因是上一期由于集团税收统算制度的适用，百货业与商店业按13个月合并结算所产生的反向效应。
营业利润为52,659百万日元（同比增长2.4%），受益于交通业客运人数增加及票价调整效果，保持了稳定增长。另一方面，本期净利润为37,368百万日元（同比下降28.1%），因UDS股份有限公司出售收益的反向效应，连续两期下滑。
从外部因素看，支付利息增至6,165百万日元（上一期为4,839百万日元），在利率上升阶段财务成本扩大对经常利润增长产生抑制的风险正逐渐显现。
成长战略
通过对观光、房地产、酒店的集中投资以及强化股东回报，力争在2030年度实现营业利润800亿日元的目标
由本公司、东京地下铁、东急不动产共同作为事业主体推进的大规模再开发项目。桩基工程、新建工程、旧新宿MYLORD拆除工程持续推进，办公部分的招租工作已经启动。竣工后，位于都心一等地的大规模租金收入预计将大幅扩充房地产业的收益基础。
2025年9月董事会已就项目实施做出决策。用地取得手续正在推进中。这是一个通过搬迁后原址活用创造房地产收益的大型项目，预期同时也将有助于提升沿线价值。
2026年3月实施了浪漫特快增班、加长编组及运行时间表调整。巴士业及箱根地区也推行了票价调整。2026年3月期铁路运输人数为712,628千人（同比增长2.0%），交通业营业利润为29,517百万日元（同比增长11.4%），成果已经显现。
大涌谷新观景区「地球之谷」已开业，「RETONA HAKONE」全面翻新后开业，公司持续对箱根地区进行积极投资。在吸纳入境游客需求的同时，通过箱根周游券等票价调整，构建了可持续的设备投资体制。
设定了2026～2030年度累计1,800亿日元的股东回报（2025～2030年度累计2,000亿日元）、到2030年度将自有资本比率压缩至30%、以及推行渐进式分红的目标。2026年5月决议并启动了上限1,600万股・200亿日元的自有股份回购。年度分红由40日元增至55日元。
最近更新: 2026年7月17日