业务内容
株式会社TACHI-S成立于1954年，是专注于汽车座椅及座椅零件的专业制造商，在东京证券交易所主板（Prime市场）上市。本集团由26家合并子公司及8家关联公司构成，在日本、北美、中南美、中国、东南亚5个业务分部展开经营。
主要客户为墨西哥日产汽车公司（占销售额比重18.1%）、三菱汽车工业（占比15.7%）、本田技研工业（占比10.3%），采取直接向汽车制造商供货的模式。2026年3月期合并销售额为269,009百万日元。
作为后续事项，公司已决议将TOYO H&I集团纳入子公司，旨在大幅扩大事业规模。
商业模式
公司作为一级供应商（Tier 1），按车型接受汽车厂商的订单，在各地区的生产基地生产座椅・座椅零件并直接交付给客户。由于交货周期极短，公司不进行订单余额管理，其收益结构与客户的生产计划联动，呈需求联动型。
通过将在日本确立的核心技术・标准车架在全球范围内推广，实现了开发效率化和成本降低，并构建了由各地区开发基地对应当地客户需求的相互补充体制。
企业优势
公司在日本・北美・中南美・中国・东南亚这5个业务板块拥有制造・销售基地，并在美国密歇根州・墨西哥・中国・越南设立了开发基地。通过日本的技术・制造中心确立并标准化核心技术，构建了向全球展开的体制，2026年3月期合计销售额达到269,009百万日元。
公司开发出可在全球范围内适用于多种车型的通用性较高的轻量化・低成本标准车架，并已在日本・中国・墨西哥实现量产采用。凭借作为可整体提案座椅系统的『全球座椅系统创造者』的提案能力，获得了客户采纳，具备本田技研工业N-ONE e以及上汽智己LS9等新车型的量产启动业绩。
公司在2022年3月期计提营业亏损4,203百万日元后，持续推进成本削减・不良资产业务的效益改善・固定费用优化。2026年3月期营业利润达到11,604百万日元（营业利润率4.3%），连续4期实现改善，北美・中国业务板块也实现了扭亏为盈。
经营活动产生的现金流为135,830百万日元（同比增长39.1%），资金创造能力也有所提升。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入在2024年3月期达到292,947百万日元的峰值后连续2期减收，2026年3月期为269,009百万日元（同比下降5.7%）。主要原因是中国板块营业收入同比下降50.6%（包含合并范围调整的影响）。
另一方面，营业利润从2022年3月期的亏损4,203百万日元改善至2026年3月期的11,604百万日元，实现连续5期改善。虽然从外部因素来看，日元贬值（按1美元=152日元的假设）在一定程度上提高了海外收益按日元折算后的金额，但销售成本率的改善以及全部门实现盈利，印证了盈利结构的转变。
经营活动现金流大幅改善至13,583百万日元（上一期为9,764百万日元），自有资本比率上升至61.6%（上一期为56.0%）。
成长战略
以TVE Wave2「深化・进化・新化」三大主线为核心，力争在2030年度实现4,000亿日元规模的销售额
于2026年4月10日决议收购包括东洋座椅（東洋シート）、Toyo Seat USA、南条装备工业（南条装備工業）等公司组成的TOYO H&I集团股份。将以吸收分割方式设立的控股公司纳入子公司，以扩大座椅・内饰事业规模并强化客户基础。具体影响金额仍在核算中，尚未计入2027年3月期业绩预测。
在中期经营计划TVE Wave2中，在印度获取新客户已作为成果之一，公司正在推进新兴市场的事业基础建设。这也被定位为实现2030年度销售额提升至4,000亿日元规模所需新订单获取工作的一部分。
以打造私密空间与沉浸感为特色、提供全新体验价值的概念车型「Smart Shell」于2025年参展「人与车的技术展」（人とくるまのテクノロジー展），获得良好反响。该项目被定位为在汽车座椅领域提出新价值主张的「进化」战略的具体成果。
作为致力于培育继汽车座椅事业之后新业务的「新化」战略，目前正在缩小候选事业领域范围，并推进事业进入的相关研究。具体的事业名称、规模及时间目前尚未披露。
在延续TVE Wave0/1期间推进的盈利改善方针基础上，公司在2026年3月期实现了全部5个业务板块的盈利。2027年3月期预计营业利润为12,000百万日元（同比增长3.4%），并将继续执行下限每股分红103.8日元、总回报率50%以上的股东回报方针。
最近更新: 2026年7月19日