KYOKUTO KAIHATSU KOGYO CO.,LTD.7226
特装车业务
占合并销售额约84%的极东开发集团核心业务
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 业务板块销售额 | 135,265百万日元（2026年3月期） | 118,708百万日元（2025年3月期） | ↑ |
| 业务板块营业利润 | 6,298百万日元（2026年3月期） | 4,676百万日元（2025年3月期） | ↑ |
| 业务板块资产 | 128,828百万日元（2026年3月末） | 116,922百万日元（2025年3月末） | ↑ |
| 业务板块营业利润率 | 4.7%（2026年3月期） | 3.9%（2025年3月期） | ↑ |
| 商誉本期末余额 | 7,654百万日元（2026年3月末） | 7,629百万日元（2025年3月末） | ↑ |
| 商誉本期摊销额 | 868百万日元（2026年3月期） | 284百万日元（2025年3月期） | ↑ |
业务详情
制造・销售自卸车、尾板升降机、罐式运输车、垃圾收集车、拖车等特装车的主力业务板块。销售对象为卡车制造商、经销商、租赁公司、地方政府等。基本采用订单式生产，多品种小批量生产为其特征。除国内4家工厂（横滨・名古屋・三木・福冈）外，还通过日本Trex（日本トレクス）、北陆重机工业以及海外（中国・印度尼西亚・印度・澳大利亚）开展制造与销售。混凝土泵车及拖车等产品在国内市场占据领先份额。
近期概况
销售额及营业利润均大幅增长，价格调整・卡车底盘供应改善・海外基地建设发挥了积极作用
2026年3月期特装车业务销售额为135,265百万日元（同比增加16,556百万日元，+13.9%），营业利润为6,298百万日元（同比增加1,622百万日元，+34.7%），实现大幅增收增利。国内需求订单保持稳健，加之产品价格调整（2025年4月实施）及生产效率提升的效果，以及卡车底盘供应改善均发挥了积极作用。海外方面，印度SATRAC ENGINEERING的金奈第二工厂于2026年2月竣工，印度尼西亚新工厂预计于2026年7月竣工。通过在新西部零件中心引入大型自动化仓库及整合中部零件中心，进一步强化了售后服务体系。
主要产品
成长驱动力
- 持续推进产品价格调整（2025年4月对部分特装车产品及维修用零件实施了价格调整）
- 卡车底盘供应改善带来的生产效率提升及出货量增加
- 国内订单保持稳健态势
- 海外业务扩张（印度SATRAC ENGINEERING金奈第二工厂竣工、印度尼西亚新工厂预计2026年7月竣工、澳大利亚STG Global Holdings Pty Ltd运营体制完善）
- 存量型业务（维修零件・售后服务）的扩充及新西部零件中心投运带来的供应体系强化
- BEV对应新产品「e-Packer®」等高附加值产品的推广及碳中和应对
- 电动固定式Pistcrete®「PT110-20M」等新产品投放带来的建筑工地需求获取
- 极东开发集团技术中心（研发基地）于2026年6月竣工，强化IoT・AI・碳中和相关研发体系
风险
- 因违反反垄断法而受到的排除措施命令・缴纳课征金命令（已将课征金5,925百万日元计入特别损失，目前正在提起撤销诉讼）
- 卡车底盘等零部件・物资供应再度趋紧的风险（半导体短缺等问题再次发生）
- 钢材・零部件等原材料价格上涨导致制造成本增加
- 国内卡车需求的波动（因排气规制・车辆重量规制・车型变更时点而产生的抢购需求及其后的反弹下滑）
- 海外业务（澳大利亚・印度・印度尼西亚・中国）面临的地缘政治风险及汇率波动风险
- 商誉摊销负担增加（2026年3月期末余额7,654百万日元，本期摊销额868百万日元）
- 美国等国家贸易・关税政策变化带来的物资采购成本上升及需求波动风险
最近更新: 2026年6月23日