日本
国内4社体制で自动车零件生产・销售的集团技术・管理中枢部门
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 外部客户销售额 | 29,453百万日元 | 30,100百万日元 | ↓ |
| 分部间内部销售额 | 12,402百万日元 | 10,788百万日元 | ↑ |
| 分部计入销售额（含内部） | 41,855百万日元 | 40,888百万日元 | ↑ |
| 分部营业损益 | 618百万日元（利润） | -1,093百万日元（亏损） | ↑ |
| 分部资产 | 80,831百万日元 | 82,925百万日元 | ↓ |
业务详情
国内由包括本公司在内的4家公司承担汽车零件（副车架・悬架・踏板等）的制造・销售业务。主要客户为本田技研工业集团。含分部间内部销售额（12,402百万日元）的计入销售额为41,855百万日元。日本据点作为集团整体生产技术能力・现场管理能力的源泉，同时承担向海外据点进行技术传承・咨询的职能，技术收入的增加对收益改善做出了贡献。
近期概况
技术收入增加・费用削减，实现了自上期营业亏损转为盈利
2026年3月期日本分部因产品销售减少，外部客户销售额为29,453百万日元（同比减少2.2%），但由于技术收入增加及费用削减，损益大幅改善，录得营业利润618百万日元（上期为营业亏损1,093百万日元）。分部间内部销售额为12,402百万日元（同比增加14.9%），对海外据点的技术・设备支援不断扩大。
主要产品
成长驱动力
- 技术收入的增加（向海外据点提供技术指导・咨询的需求扩大）
- 运用CAE解析技术进行优化设计以获取新订单
- 持续削减费用・推进结构改革带来的收益体质改善
- 承接主要客户（本田技研工业集团）HEV・PHEV零件需求
- 以海外据点（北美・亚洲）生产技术支援需求为背景的分部间内部销售额扩大
风险
- 主要客户（本田技研工业集团）国内生产台数波动风险
- 技术收入的波动风险（取决于海外据点的业绩・支援需求）
- 美国关税政策・电动车政策变化导致客户生产战略变更的风险
- 国内少子老龄化・人口减少导致国内汽车市场萎缩
- 中国系电动车厂商崛起导致客户竞争环境恶化并波及国内生产的风险
- 中东局势紧张导致能源成本上升・供应链混乱的风险
北美
占合并销售额约76%的Ftech最大收益分部。
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额（外部客户） | 222,616百万日元 | 226,241百万日元 | ↓ |
| 营业利润 | 5,938百万日元 | 8,024百万日元 | ↓ |
| 营业利润率 | 2.7% | 3.5% | ↓ |
| 分部资产 | 117,539百万日元 | 111,439百万日元 | ↑ |
业务详情
北美分部在美国・加拿大・墨西哥拥有6家当地法人，制造・销售副车架・悬架・踏板等底盘汽车零件。主要客户为本田集团，占合并销售额约76%，为最大分部。以运用CAE解析技术进行优化设计所带来的轻量化・低成本化提案为强项。2026年3月期由于半导体供应不足导致主要客户生产台数减少以及日元升值的影响，出现了减收减利。
近期概况
受半导体短缺和日元升值影响，出现减收减利，营业利润同比减少26.0%。
2026年3月期北美分部由于主要客户生产台数因半导体供应不足而减少，加之日元升值的汇率影响，销售额为222,616百万日元（同比减少1.6%），营业利润为5,938百万日元（同比减少26.0%）。分部资产因在建工程等增加而扩大至117,539百万日元（同比增加5.5%）。由于上期计提的大规模减值损失（以亚洲分部为中心）本期不再发生，合并整体利润有所改善，但北美单体收益性有所下降。
主要产品
成长驱动力
- 以HEV・PHEV需求回归为背景，预期主要客户（本田集团）生产台数恢复
- 通过在北美新设子公司加强对电动车厂商的营销活动・获取新订单
- 美国・墨西哥据点的生产效率改善（从日本・墨西哥・加拿大・中国派遣专家）
- 与主要客户持续进行销售价格调整谈判以推进价格转嫁
- 设备投资带来的产能扩充，体现为在建工程增加（8,862百万日元）
风险
- 美国保护主义关税政策导致主要客户生产台数减少的风险
- 半导体采购问题再次出现导致主要客户生产台数减少（2026年3月期已出现）
- 日元升值导致销售额・利润换算产生负面影响（假设汇率：1美元兑150日元）
- 美国据点劳务成本上升（通胀导致原材料・劳务费维持高位）
- 主要客户中止电动车生产计划导致订单结构变化的风险
- 中东局势紧张导致供应链混乱的风险
亚洲
中国・东南亚9家公司体制制造・销售汽车零件，因结构改革效果实现盈利转正
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额（外部客户） | 39,797百万日元 | 44,489百万日元 | ↓ |
| 营业利润（亏损） | 1,665百万日元 | -1,609百万日元 | ↑ |
| 分部资产 | 38,133百万日元 | 37,611百万日元 | ↑ |
业务详情
亚洲分部由中国・东南亚等9家当地法人构成，制造・销售副车架・悬架・踏板等汽车零件。主要客户为本田技研工业集团。中国地区由于日・欧美系厂商销售不振及中国系电动车厂商崛起，主要客户生产台数持续减少，导致大幅减收，但由于中国地区结构改革效果显现，损益得到改善，2026年3月期实现营业盈利转正。
近期概况
中国减产导致销售额减少10.5%，但因结构改革效果实现营业盈利转正
2026年3月期亚洲分部因中国地区主要客户生产台数持续减少，销售额为39,797百万日元（同比减少10.5%），出现大幅减收。另一方面，在损益方面，中国地区结构改革（人员优化・固定资产减值等）的效果显现，营业利润为1,665百万日元（上期为营业亏损1,609百万日元），实现盈利转正。上期计提的减值损失7,781百万日元（亚洲分部部分）本期未再发生。
主要产品
成长驱动力
- 东南亚各国（印度等）市场增长及需求稳健推移
- 中国地区结构改革（人员优化・固定资产减值）完成带来的固定费用削减效果
- 运用CAE解析技术进行优化设计以获取新订单
- 加大对印度业务的经营资源投入，追求中长期增长机遇
风险
- 中国地区主要客户（本田技研工业集团）生产台数持续减少的风险
- 中国系电动车厂商在全球市场势力扩大导致日・欧美系厂商销售不振长期化
- 美国保护主义关税政策波及整个汽车行业的风险
- 半导体采购问题再次出现导致主要客户生产台数减少的风险
- 汇率变动（日元升值）对销售额・利润换算的影响
- 中东局势紧张导致供应链混乱的风险
最近更新: 2026年7月17日