业务内容
株式会社エフテック是一家专注于副车架、悬架、踏板三大核心领域的汽车零部件制造商。由本公司、20家子公司及11家关联公司构成的集团，在日本・北美・亚洲三大区域展开生产与销售体制，集团整体员工人数超过约8,900人。
主要客户为本田技研工业集团，仅北美本田一项即占销售额约44%。公司于1947年创立，1988年变更为现商号后，在东京证券交易所主板市场（现标准市场）上市。
凭借运用CAE解析技术的优化设计能力为优势，实现轻量化、低成本化及生产效率提升，向全球汽车制造商供应零部件。
商业模式
主要收益来自日本・北美・亚洲三极据点的汽车零部件制造与销售，2026年3月期销售额为291,866百万日元。北美业务板块占销售额约76%，是最大的收益来源。
此外，公司与印度・韩国・中国・马来西亚・乌兹别克斯坦等10家公司签订了技术援助合同，按对方销售额乘以一定费率收取特许权使用费收入。日本业务板块还通过对海外据点的技术指导・咨询计入板块间内部销售额。
企业优势
通过运用公司自主CAE分析技术进行的优化设计，在本田「N-ONE e:」及通用汽车大型SUV的副车架・悬架零件上实现了大幅轻量化、降低成本及提升生产效率。2026年3月期新获得16款车型（日本9款、北美2款、亚洲5款）订单，来自欧美系及新兴电动汽车厂商的开发项目也在增加。
已与印度、韩国、中国、马来西亚、乌兹别克斯坦等10家企业签订技术援助合同，构建了与对方销售额挂钩、持续获得权利金收入的机制。在日本板块，技术收入的增长直接促成了2026年3月期的转亏为盈（营业利润618百万日元），作为制造销售以外的收益来源发挥了作用。
2026年3月期，上年度曾出现营业亏损的日本（上年度为△1,093百万日元→618百万日元）及亚洲（上年度为△1,609百万日元→1,665百万日元）实现转亏为盈，加上北美（5,938百万日元），三大板块全部同时实现盈利。中国基地的人员优化及固定资产减值等结构改革的完成，作为收益改善的实绩得以体现。
ENVALITH 视角
业绩趋势
销售收入从2022期191,892百万日元急速扩大至2024期298,759百万日元后，2025期300,831百万日元、2026期291,866百万日元，转为减收。另一方面，营业利润从2022期1,142百万日元连续5期改善至2026期8,405百万日元，达到历史最高水平。
由于2025期计提的减值损失7,707百万日元・特别退职金1,127百万日元消失，2026期归属于母公司股东的净利润为4,726百万日元，较上期的亏损6,925百万日元大幅回升。就外部因素而言，HEV・PHEV需求回归成为推动因素，而半导体短缺・日元升值・中国市场减产则压低了北美・亚洲的销售收入。
2027期预期销售收入为288,000百万日元・营业利润5,500百万日元，预计将再度减益，持续性盈利改善仍存在课题。
成长战略
通过“回归本源（Back to Basics）”恢复盈利能力，同时在北美电动汽车及印度业务领域追求新增长
在“回归本源（Back to Basics）”方针下，实现了日本、亚洲板块的损益改善。中国地区结构改革完成后，固定费用削减效果逐渐显现，2026年3月期亚洲板块实现扭亏为盈（营业利润1,665百万日元）。今后将继续推进全板块盈利体质的强化。
通过压缩有息负债及扩大经营性现金流，改善财务指标。2026年3月期经营性现金流为20,533百万日元（同比增长39.1%），自有资本比率为31.8%（上一期为29.0%），利息保障倍数为9.9倍（上一期为5.3倍），各项指标均稳步改善。
通过在北美设立新子公司，强化对电动汽车厂商的营销活动，以实现从依赖本田的格局中分散风险。但主要客户电动汽车生产计划的中止，已成为2027年3月期业绩下行的因素之一，新订单获取的进展仍不明朗。
为把握东南亚、印度市场的增长机遇，加大对印度业务的经营资源投入。公司将其定位为中长期的重要增长机会，同时预期其亦能起到对冲中国市场风险的作用。具体的业绩贡献时期尚未披露。
最近更新: 2026年7月19日