TOYOTA MOTOR CORPORATION7203
汽车事业
丰田的核心事业部门。占营业收入约89%的全球汽车制造・销售事业。
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 营业收入（汽车事业部门） | 45,417,703百万日元 | 43,199,865百万日元 | ↑ |
| 营业利润（汽车事业部门） | 2,777,049百万日元 | 3,940,278百万日元 | ↓ |
| 营业利润率（汽车事业部门） | 6.1% | 9.1% | ↓ |
| 车辆销售台数（全年） | 9,595千台 | 9,362千台 | ↑ |
| 设备投资额（汽车事业部门） | 2,453,641百万日元 | 2,193,872百万日元 | ↑ |
| 折旧费（汽车事业部门） | 1,417,242百万日元 | 1,378,107百万日元 | ↑ |
业务详情
从事轿车、小型客车（MPV）、紧凑型车、SUV、卡车等汽车及其相关零件・用品的设计、制造和销售。在国内通过全国经销商向顾客销售，在海外通过美国丰田汽车销售公司等销售公司展开业务。日野汽车株式会社（自2026年4月1日起从合并范围中剔除）、大发工业株式会社、丰田车体株式会社等负责制造，株式会社电装等负责供应零部件。本合并会计年度车辆销售台数为9,595千台（较上期增长2.5%）。主要市场为北美（30.6%）、日本（21.7%）、亚洲（18.3%）、欧洲（12.3%）。
近期概况
销售台数增加，但由于各项费用急增和美国关税影响，营业利润较上期大幅下降29.5%。
2026年3月期汽车事业部门营业收入为45,417,703百万日元（较上期增长5.1%），实现增收，但营业利润为2,777,049百万日元（较上期下降29.5%），大幅减益。主要原因是各项费用增加（全公司较上期约增加2万300亿日元的减益因素）以及美国关税政策对营业利润的负面影响（本期合并整体为1万3,800亿日元）。北美地区录得营业亏损1,925亿日元。另一方面，车辆销售台数为9,595千台，较上期增长2.5%。作为后续事项，自2026年4月1日起，日野汽车株式会社因与三菱扶桑卡车・巴士株式会社经营整合而从合并子公司中剔除。此外，出售株式会社丰田自动织机股份（挤出程序）预定于下期实施，资本关系调整正在推进中。
主要产品
成长驱动力
- 车辆销售台数增加（2026年3月期为9,595千台，较上期增长2.5%）带来的增收效应
- 混合动力车需求扩大及全系列产品阵容战略维持竞争力
- 营销努力带来的增益贡献（本期全公司为7,100亿日元的正向因素）
- 亚洲・其他地区（中南美・中东等）销售良好（其他地区营业利润较上期增长30.2%）
- 持续的研发与设备投资（研发费用15,228亿日元，设备投资2,453,641百万日元）推进向移动出行公司的转型
- 价值链收益（零部件・服务）的持续扩大
风险
- 美国关税政策对营业利润造成大幅减益影响（本期合并整体为1万3,800亿日元）
- 各项费用急增（人工费・研发费・设备投资相关费用等增加大幅挤压营业利润）
- 北美地区营业亏损（2026年3月期亏损1,925亿日元，较上期恶化3,013亿日元）
- 日野汽车株式会社从合并范围中剔除（因与三菱扶桑经营整合，自2026年4月1日起生效）导致合并范围变化及对财务报表的影响（目前正在核算中）
- 汇率波动风险（日元升值时收益恶化，本期汇率波动影响使全公司减益1,950亿日元）
- 中国・亚洲市场竞争加剧及需求波动风险
- 原材料・零部件价格上涨（钢铁・非铁金属・树脂等）导致成本改善难度增加（本期成本改善努力为1,200亿日元的减益因素）
- 认证问题・质量问题（大发工业株式会社等）对信誉・成本的影响
- 盈亏平衡台数大幅上升（人才投资・未来投资扩大与美国关税影响的叠加）
最近更新: 2026年6月10日