业务内容
丰田汽车成立于1937年，是日本最大的汽车制造商，统领由602家子公司及159家关联公司等组成的企业集团。以轿车・SUV・小型客车（MPV）・商用车等全系列车辆的设计、制造、销售为核心业务，并在此基础上开展与之互补的销售金融与租赁业务（金融事业），以及信息通信事业（其他事业），业务遍及全球。
2026年3月期合并销量达9,595千台，营业收入达到50,684,952百万日元，业务基础覆盖日本、北美、欧洲、亚洲及其他地区。主要品牌包括TOYOTA・LEXUS・DAIHATSU・GR以及世纪（センチュリー），以满足多样化的客户群体需求。
商业模式
整车销售（占营业收入约89%）是主要收入来源，通过TNGA平台的群组战略实现开发与制造成本的高效化。此外，销售金融・租赁事业（金融事业营业收入4,857,115百万日元）对整车销售形成补充，创造稳定收益。
进一步地，零部件・服务・二手车・保险等价值链业务，以全球1.5亿辆的保有量为基础，持续积累收益，形成多层次的收益结构。
企业优势
2026年3月期合并销售台数为9,595千台（较上期增长2.5%），拥有覆盖日本・北美・欧洲・亚洲等地区的全球销售网络。全球累计保有台数达到1.5亿台，成为价值链事业（零部件・服务・金融・二手车）稳定的收益基础。
2026年3月期研发支出达到1,522,881百万日元，面向SDV（Software Defined Vehicle）的软件平台「Arene」首次搭载于RAV4等车型，实现了硬件与软件的融合。包括Woven by Toyota在内的国内外研发基地网络支撑着技术积累。
2026年3月期，海外销售台数中73.9%由海外当地生产满足，其中北美为74.6%、欧洲为69.0%、亚洲达96.4%的当地生产比率。设备投资合计为2,390,659百万日元（较上期增长12.0%），通过对泰国・加拿大・美国等地的积极投资，持续强化生产基础。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入从2022财年的31,379,507百万日元增长至2026财年的50,684,952百万日元，实现连续5期增收。然而营业利润在2024财年达到5,352,934百万日元的峰值后，2025财年降至4,795,586百万日元，2026财年进一步降至3,766,216百万日元，连续2期大幅减少。
2026财年的主要增减因素中，营业方面的努力（正贡献7,100亿日元）及其他（正贡献6,057亿日元）起到正面作用，但各项费用增加（负贡献2万300亿日元）、汇率变动（负贡献1,950亿日元）、成本改善（负贡献1,200亿日元）成为拖累因素。作为外部因素，披露美国关税政策带来的减益影响额为1万3,800亿日元。
营业利润率由2025财年的10.0%降至2026财年的7.4%。归属于母公司股东的当期净利润也从4,765,086百万日元大幅降至3,848,098百万日元（同比减少19.2%）。
另一方面，经营活动现金流改善至5,472,920百万日元（上期为3,696,934百万日元），现金及现金等价物期末余额大幅增加至12,659,622百万日元（上期为8,982,404百万日元）。
成长战略
以多路径电动化・SDV・移动出行公司转型为三大支柱，追求持续增长
持续推进HV・PHEV・BEV・FCEV的全方位电动化战略。研究开发费投入2026年3月期15,228亿日元（较上期13,264亿日元增加），加速次世代电动动力总成・电池技术的开发。外部环境方面，各国排放法规趋严为顺风因素，而应对BEV竞争加剧则为课题所在。
基于Toyota Mobility Concept，持续投资软件定义汽车（SDV）・自动驾驶・网联服务。信息通信事业（其他事业部门）对外部客户的营业收入为664,026百万日元（较上期增长10.2%），业务持续扩大。
设备投资维持积极投资态势，2026年3月期达23,906亿日元（较上期21,348亿日元增加）。
通过日野汽车与三菱扶桑卡客车的经营整合（2026年4月1日起生效）重组商用车事业。通过丰田自动织机的私有化（要约收购完成）梳理资本关系。通过上述结构性改革，力图实现事业组合的优化与资本效率的提升。对合并财务报表的影响目前正在核算中。
为应对美国关税影响及费用增加导致的盈亏平衡点台数上升，全公司一致推进固定费用重新审视・成本改善・生产效率提升。在所有地区・本部・公司层面力争增加收益，同时通过每位员工重新审视工作方式来彻底消除浪费。2027年3月期营业利润目标为3,000,000百万日元。
最近更新: 2026年7月19日