业务内容
内海造船是1944年创业的中坚造船制造商，在广岛县拥有濑户田工厂・因岛工厂两大生产基地。新造船事业方面，除一般货船・汽车运输船等外航船外，还涉及渡轮・RORO船・输送舰等内航・政府船用途的多种船型。
修船事业也一体化运营，船舶事业占销售额约99%。连结子公司内海工程负责土木建筑・酒店・设施管理等非船舶事业。
主要客户除防卫装备厅、商船三井、Fuji Trans Corporation等国内大型船东・政府机关外，在外航船东方面也拥有销售业绩。
商业模式
按照造船业界的商业惯例，采用工程进度结算方式，根据建造工序的进展情况分期收取货款。通过对营销、设计、采购到现场作业进行一体化管理来提升成本竞争力，并通过在两家工厂连续建造同型船来实现生产效率最大化。
通过将修船事业组合在一起，力求实现工厂开工率的平稳化，并通过积累在手订单来确保中期的销售基础，形成了这样一种结构。
企业优势
截至2026年3月期末，船舶事业在手订单余额为134,345百万日元（同比增长33.7%），相当于25艘新造船。当期新签订单额也大幅增长至80,345百万日元（同比增长67.4%），已确保多年度的销售基础。在造船业交付期3年以上的行业惯例下，收益的可预见性相对较高。
利用濑户田工厂和因岛工厂两大基地，通过同型船连续建造实现了熟练效应和减少准备工序的效果。2026年3月期交付新造船17艘（同比增加4艘），其中包括LNG燃料渡轮、运输舰等新领域船舶共9艘完工。设备投资1,151百万日元用于两工厂的生产效率提升设备，持续扩大建造能力。
公司拥有中小型渡轮、RORO船、外航货船、汽车运输船、运输舰等广泛船种的建造业绩，客户层面涵盖防卫装备厅、大型内航船东及外航船东，客户结构较为分散。2026年3月期前几大客户合计占总销售额的60%~70%，可确认与大客户之间保持着持续的交易关系。
ENVALITH 视角
业绩趋势
销售额从2022年3月期的33,035百万日元急速扩大至2024年3月期的46,383百万日元后，2025年3月期一度减少至44,648百万日元，但2026年3月期达到47,016百万日元，再次刷新历史最高水平。营业利润在2025年3月期跌至1,415百万日元后，2026年3月期达到3,075百万日元，较上一期增长117.3%，实现V字复苏。
外部因素方面，日元贬值趋势对盈利能力改善做出了贡献；自身因素方面，改装船竣工・生产效率提升・工程损失准备金大幅减少（从1,237百万日元降至0百万日元）等均对利润提升起到了推动作用。公司预测2027年3月期营业利润将再次减少至1,600百万日元，预计高盈利项目减少及材料设备成本上升将成为不利因素。
成长战略
通过高附加值船舶建造、设备投资以及强化两工厂体制，力争实现持续增长并保持接单竞争力
明确表明中长期将活用政府补贴实施设备投资，力争扩大建造能力的方针。本期固定资产购置支出为1,235百万日元（上期为1,210百万日元），持续进行投资，在建工程也从83百万日元增至248百万日元。
在环境法规趋严的背景下，采取积累LNG燃料渡轮・运输船等新领域船种建造业绩的战略。本期交付包括LNG燃料船在内的9艘船舶，确立了应对新领域的业绩。在接单方面，以RORO船・运输舰为中心，接单额达80,345百万日元（同比增长67.4%）。
持续推进濑户田・因岛两工厂通过同型船连续建造实现高效生产，以及全公司范围内的物资器材费削减、各项费用削减。本期生产效率提升及各项费用削减直接推动了利润增长，使营业利润率从3.2%提升至6.5%。作为确保短期收益的核心举措发挥着重要作用。
最近更新: 2026年7月19日