TPR CO., LTD.

业务详情

以TPR株式会社及国内合并子公司为主体，制造并销售活塞环、气缸套、气门座等内燃机用高功能零部件，以及工业用橡胶零件・树脂制品等。以国内汽车厂商及供应商为主要客户，提供有助于降低油耗・轻量化的高功能零部件的稳定供应作为提供价值。含分部间内部销售额的计入销售额为60,053百万日元（对外部客户50,755百万日元），占TPR集团（不含Faltec集团）合计131,593百万日元的约46%。

近期概况

销售稳健增长带动增收，但因品种结构恶化及研发费用增加而大幅减利

2026年3月期日本分部销售保持稳健增长，对外部客户销售额为50,755百万日元（同比增加1,380百万日元，+3%），实现增收。另一方面，分部利润为404百万日元（同比减少1,012百万日元，▲71%），大幅减利。主要原因包括品种结构影响（低收益品种比例上升）以及研发费用增加。设备投资额为5,531百万日元，较上期（3,239百万日元）大幅增加，面向未来的投资趋于积极。

主要产品

成长驱动力

• 加快开发面向HEV・PHEV的高功能零部件（包括应对碳中和燃料）
• 通过活用数字化转型（DX）强化制造成本竞争力及降低成本的努力
• 橡胶・树脂业务中主要客户份额提升及新市场开拓
• 通过研究和实施全球最优生产分配优化成本结构
• 积极投资前沿领域（EV相关产品・纳米材料等，设备投资增加即为佐证）

风险

• 国内汽车厂商生产波动导致需求减少的风险
• 电动化推进导致内燃机零部件需求中长期萎缩的风险
• 加薪及人工成本上升带来的成本增加压力
• 客户降价要求（价格谈判压力）导致利润率下降的风险
• 品种结构恶化（从高收益品种向低收益品种转移）导致利润率下降的风险
• 研发费用增加带来的短期收益压迫风险

业务详情

TPR集团（不含Faltec集团）的亚洲分部由中国・印度・东南亚等当地法人作为独立经营单位开展业务。主要产品为活塞环、气缸套、气门座、温度调节阀、工业用橡胶零件、树脂制品等，主要供应给中国当地汽车厂商及全球OEM。2026年3月期对外部客户销售额为48,497百万日元，同比增长4%，分部利润率约为15.1%，在集团内保持最高的盈利能力。

近期概况

因中国当地厂商销售保持稳健增长，实现增收增利，销售额同比增加2,081百万日元・利润增加280百万日元

2026年3月期，中国当地汽车厂商国内销售及出口继续保持稳健增长为主要原因，对外部客户销售额为48,497百万日元（同比增长4%），分部利润为8,025百万日元（同比增加280百万日元），实现增收增利。人民币兑日元汇率从上期的21.04日元小幅升值至本期的20.94日元，但销量增长弥补了这一影响。对权益法适用公司的投资额也增至21,755百万日元，同比增加2,367百万日元，与当地合作伙伴的协作进一步深化。

主要产品

成长驱动力

• 中国当地汽车厂商（中国系OEM）国内销售良好及向非对美地区的出口扩大
• 以对权益法适用公司投资额21,755百万日元为背景，与当地合作伙伴协作深化
• 中国政府持续实施汽车需求刺激政策的效果
• 亚洲地区设备投资扩大（有形固定资产等增加额3,890百万日元）带动产能提升
• 在活塞环・气缸套等基干发动机零部件领域深化与当地厂商的交易

风险

• 东盟市场高利率及融资标准趋严导致需求放缓・销售增长乏力
• 中国客户降价要求（价格压力）
• 全球范围内加薪导致人工成本增加
• 美国贸易政策・关税政策对中国出口的影响（中国系OEM出口战略变化风险）
• 中国房地产市场持续低迷带来的经济下行风险
• 汇率波动风险（人民币・日元汇率变动）
• 研发费用增加带来的利润压迫

业务详情

TPR集团（不含Faltec集团）按地区划分的分部之一。北美当地法人作为独立经营单位开展业务活动，制造并销售活塞环・气缸套等汽车发动机零部件。2026年3月期因日系汽车厂商销售良好而实现增收增利，但分部亏损仍在持续，摆脱亏损结构依然是课题。

近期概况

日系厂商销售良好带动增收增利，亏损幅度缩小250百万日元

2026年3月期在日系汽车厂商销售良好的背景下，对外部客户销售额为15,777百万日元（同比增加559百万日元，+3.7%），实现增收。分部亏损为325百万日元，较上期的575百万日元改善250百万日元。但亏损状态仍在持续，尚未实现转盈。此外，美国关税政策的影响已在2027年3月期业绩预测中作为一定的减利因素予以计入。

主要产品

成长驱动力

• 维持北美汽车市场对内燃机（含HEV・PHEV）零部件的需求
• 日系汽车厂商在北美销售良好带动开工率改善
• 通过研究和实施全球最优生产分配优化成本结构
• 通过活用数字化转型（DX）强化制造成本竞争力
• 加快开发应对碳中和燃料（氢能等）的零部件

风险

• 美国关税政策变化对汽车生产・销售的影响（已在2027年3月期业绩预测中计入为减利因素）
• 电动化推进导致内燃机零部件需求中长期萎缩的风险
• 人工成本・能源价格・原材料成本持续高涨
• 汇率波动（美元兑日元）对收益的影响
• 亏损结构持续导致资本效率低迷

业务详情

TPR集团（不含Faltec集团）按地区划分的分部之一，由欧洲及南美当地法人负责业务活动。主要产品为活塞环及气缸套，以欧洲汽车厂商为主要客户。在合并销售额中所占比例约为1.4%（2026年3月期），规模虽小，但是能够创造稳定利润的分部。分部资产为6,402百万日元（2026年3月期），在TPR集团整体的地区分部中规模最小。

近期概况

面向欧洲汽车厂商的销售保持稳健增长，实现增收增利

2026年3月期，面向欧洲汽车厂商的销售保持稳健增长，销售额为2,597百万日元（同比增加10百万日元，+0.4%），分部利润为332百万日元（同比增加61百万日元，+22.6%），实现增收增利。分部资产较上期增加990百万日元，扩大至6,402百万日元，设备投资额也由33百万日元增至88百万日元。

主要产品

成长驱动力

• 对欧洲汽车厂商的销售持续保持稳健，带动销售额及利润稳定增长
• 扩大设备投资（同比增加55百万日元至88百万日元），强化产能及品质应对能力
• 在欧洲・南美汽车产量回升阶段抓住需求

风险

• 欧洲汽车厂商销售不振导致需求减少的风险
• 欧洲电动化加速导致内燃机零部件需求中长期萎缩的风险
• 汇率波动（欧元・南美货币兑日元变动）对收益的影响
• 地缘政治风险及欧洲关税・贸易政策变动带来的经营环境不确定性
• 分部规模较小（销售额2,597百万日元），固定成本分摊能力有限

业务详情

以活塞环、气缸套、气门座为主力产品，由日本・亚洲・北美・其他地区（欧洲・南美）四个报告分部构成。国内由本公司及国内合并子公司负责，海外由当地法人作为独立经营单位开展业务。2026年3月期对外部客户销售额为117,627百万日元，占合并销售额的约61.7%，是集团的核心分部。亚洲创造了绝大部分利润，主要由对中国当地厂商的销售所带动。

近期概况

亚洲・北美・其他地区实现增收增利，但因日本品种结构恶化及研发费用增加，分部整体利润减少

2026年3月期TPR集团（不含Faltec集团）的分部营业利润为8,436百万日元（同比减少420百万日元，减少5%）。日本销售虽保持稳健，但受品种结构影响及研发费用增加，销售额为50,755百万日元（同比增加1,380百万日元）・分部利润404百万日元（同比减少1,012百万日元），大幅减利。亚洲因中国当地汽车厂商销售良好，销售额为48,497百万日元（同比增加2,081百万日元）・分部利润8,025百万日元（同比增加280百万日元），实现增收增利。北美因日系汽车厂商销售良好，销售额为15,777百万日元（同比增加558百万日元）・分部亏损325百万日元（同比改善250百万日元）。其他地区因面向欧洲汽车厂商的销售稳健，销售额为2,597百万日元（同比增加10百万日元）・分部利润332百万日元（同比增加61百万日元）。

主要产品

成长驱动力

• 亚洲分部中面向中国当地汽车厂商（包括中国系EV・HEV厂商）的销售良好
• 权益法投资收益扩大（2026年3月期为3,532百万日元，同比增加1,658百万日元）对集团收益的贡献
• 北美分部中日系汽车厂商销售良好带动增收及亏损缩小
• 加快开发HEV/PHEV及碳中和燃料对应产品，维持动力总成领域的竞争力
• 橡胶・树脂・EV相关产品等前沿领域的扩大
• 推进全球范围内的降本活动及费用合理化

风险

• 日本国内品种结构恶化（高收益品种比例下降）导致利润率恶化
• 研发费用持续增加对日本分部收益的压迫
• 中国客户降价要求（客户降价压力）导致利润率恶化
• 全球范围内加薪导致人工成本增加
• 北美分部持续亏损（分部亏损325百万日元）
• 电动化・多元燃料化推进导致内燃机零部件需求中长期萎缩的风险
• 美国关税政策・地缘政治风险导致供应链混乱
• 中东局势前景不明导致原油价格上涨及原材料采购风险

业务详情

以株式会社Faltec为核心，作为TPR集团内独立管理单位管理的报告分部。主要产品包括散热器格栅・毫米波雷达罩・车窗装饰条・车顶行李架等汽车外装零件，遥控发动机启动器・TCU・后视摄像头等汽车原厂用品，以及车检用设备・轮胎组装装置・应急动力装置等汽车相关机器。客户主要为国内汽车厂商，销售额占合并整体约38%（2026年3月期），是重要分部。

近期概况

因汽车厂商生产・销售台数减少而减收减利，利润同比减少36%

2026年3月期Faltec集团主要因国内汽车厂商生产・销售台数减少，销售额为72,925百万日元（同比减少5,973百万日元，减少8%），分部利润为1,403百万日元（同比减少790百万日元，减少36%），大幅减收减利。设备投资额为3,721百万日元，同比增加430百万日元，面向未来的投资仍在持续。

主要产品

成长驱动力

• 持续推进生产合理化・降本活动以改善盈利能力
• 通过销售价格合理化确保利润
• 毫米波雷达罩等ADAS对应外装零件的需求扩大
• 汽车外装及相关机器业务中扩大客户群・强化新产品
• 通过应对新型出行方式（EV等）的外装零件拓展业务领域

风险

• 国内汽车厂商生产・销售台数减少导致开工率下降的风险（2026年3月期已显现，销售额减少8%・利润减少36%）
• 因认证违规问题等外部环境因素导致国内汽车生产下滑的风险
• 品种结构恶化导致盈利能力下降的风险
• 客户降价要求・成本上升（人工成本・物流费・原材料成本）带来的利润压迫风险
• 电动化推进导致内燃机相关机器需求中长期萎缩的风险

业务详情

在日本・亚洲（含中国）・北美・其他地区（欧洲・南美）四个分部制造并销售活塞环・气缸套・气门座等内燃机用精密零部件。主要客户为国内外汽车厂商・发动机厂商。亚洲分部是利润的核心，2026年3月期全年TPR集团合计分部利润8,436百万日元中，亚洲占8,025百万日元。日本・北美面临结构性收益课题。

近期概况

亚洲・北美・其他地区实现增收增利，但日本因品种结构恶化・研发费用增加而大幅减利

2026年3月期全年，TPR集团合计销售额为117,627百万日元（同比+4%），实现增收。亚洲因中国当地汽车厂商销售良好，销售额为48,497百万日元（+4%）・分部利润8,025百万日元（+3%），实现增收增利。北美因日系厂商销售良好，销售额为15,777百万日元（+4%），分部亏损325百万日元，同比改善250百万日元。其他地区因面向欧洲的销售稳健，利润为332百万日元（+23%）。另一方面，日本销售虽保持稳健，但品种结构恶化・研发费用增加叠加影响，分部利润为404百万日元（上期为1,416百万日元），大幅减利。

主要产品

成长驱动力

• 亚洲（中国）面向中国系汽车厂商的销售良好：全年销售额同比+4%，分部利润+3%
• 北美因日系汽车厂商销售良好带动增收及亏损缩小（分部亏损同比改善250百万日元）
• 加快开发面向HEV/PHEV的产品：内燃机热效率提升及碳中和燃料对应产品的扩充
• 通过全球范围内的降本活动（活用DX・全球最优生产分配）改善收益
• 积极投资前沿领域（橡胶・树脂、EV相关、纳米材料）以培育新收益来源

风险

• 日本分部收益急剧恶化：全年分部利润404百万日元（上期1,416百万日元），品种结构恶化・研发费用增加・客户降价要求叠加
• 北美分部持续亏损：全年分部亏损325百万日元（虽呈改善趋势但尚未实现转盈）
• 电动化（纯电动化）推进导致内燃机零部件需求中长期萎缩的风险
• 美国关税政策・地缘政治风险导致供应链混乱及需求波动
• 全球范围内加薪・物流费・能源价格・原材料成本高企持续带来的成本压力