业务内容
东洋佳能株式会社是由本公司・18家子公司・1家权益法适用公司构成的集团企业。物流解决方案事业（占销售额约59%）提供库内自动化设备的设计・制作・施工・维护，主要客户为网络零售・3PL・批发业・生协・制造业。
工厂事业以面向国内炼油厂的储罐维护为主轴，同时通过马来西亚・印度尼西亚的海外子公司应对修补类项目。未来创生事业通过并购推进向环境・防灾・产业机械・建筑领域的多元化发展。
次世代能源开发中心正作为NEDO事业推进液化氢储罐大型化研究，并以解决社会课题型的
商业模式
主力的物流解决方案事业和工厂事业均以订单生产为基本模式，销售额在大型项目完工时确认。另一方面，设备交付后的维护保养合同以及面向国内炼油厂的储罐定期修补等持续性维保需求，构成了存量型收益。
未来创生事业将通过并购获得的环境、产业机械、建筑等各公司的销售额纳入合并范围，扩大集团规模。订单余额（物流事业34,447百万日元・工厂事业11,634百万日元）成为保障下一期以后销售可见性的结构性支撑。
企业优势
公司拥有Multi Shuttle（多层穿梭车）、Table Sorting System（分拣系统）、3D Pallet Shuttle（3D托盘穿梭车）、Modula等自主产品系列，已向电商、生协、机场行李处理系统（BHS）等多样化客户群体持续交付产品并积累了业绩。2026年3月期，公司对亚马逊日本合同会社（Amazon Japan G.K.）的销售额达到7,254百万日元（占销售额比例12.2%），体现出与大型客户之间的持续交易关系。
公司自1950年开始生产全焊接储罐以来已有超过70年的业绩积累，1994年取得国内储罐制造商中首个ISO9001认证。公司在印度尼西亚（1974年设立）及马来西亚（1992年设立）拥有制造及施工据点，构建了能够应对国内外修补及新建项目的体制。
在次世代能源开发中心，公司正作为NEDO（新能源产业技术综合开发机构）采纳项目推进液化氢储罐大型化研究。
截至2026年3月期末，公司持有物流解决方案事业34,447百万日元、工厂事业11,634百万日元的在手订单，合计46,082百万日元（较上期增长1.9%），为下一期以后的销售提供了支撑。在以订单生产为基本模式的业务结构下，在手订单的积累对缓解短期业绩下行风险发挥着一定作用。
ENVALITH 视角
业绩趋势
销售收入从2025年3月期的60,474百万日元降至2026年3月期的59,617百万日元（同比减少1.4%），微幅下降。营业利润从4,131百万日元降至3,581百万日元（同比减少13.3%），归属于母公司股东的当期净利润从3,638百万日元降至2,556百万日元（同比减少29.7%），大幅减益。
净利润下滑的主要原因是前期确认的政策性持股出售收益715百万日元的反向效应消失所致。就外部因素而言，美中通商政策及中东局势的不确定性对设备投资意愿产生影响，但人手不足这一结构性利好因素仍在持续。
公司披露的2027年3月期预期为：销售收入65,000百万日元（同比增长9.0%），营业利润4,000百万日元（同比增长11.7%）。过去5期的销售收入变化情况为：2022期59,177→2023期47,351→2024期53,787→2025期60,474→2026期59,617百万日元，呈现出在2023期下滑后恢复、随后进入踊り场的态势。
成长战略
提出「确立面向未来的增长基础」，通过转向控股公司体制及三大事业的收益扩大，力争实现中期经营计划目标
2026年3月期由于缺乏大型项目而出现减收减利，但受在手订单额35,860百万日元（同比增长4.4%）・订单余额34,447百万日元（同比增长2.7%）的积累影响，预计2027年3月期将回归增收增利。将继续扩充Multi Shuttle（多层穿梭车）等产品阵容，应对客户需求的多样化。
在稳定获取国内炼油厂储罐维护定期需求的同时，通过焊接自动化等作业效率改善提升利润率。2026年3月期营业利润率为7.8%（上一期为7.2%），有所改善。同时继续推进海外（马来西亚・印度尼西亚）修补项目的扩大。
通过新纳入坂田电机等4家公司实现销售额增长17.1%，但由于并购相关费用・整合成本及竞争加剧，营业利润减少46.6%。2027年3月期力争通过一次性费用的消退与整合协同效应的创造实现收益正常化。将充分利用产业机械・环境・建筑等多元化事业组合。
通过吸收分立方式将工厂事业・物流解决方案事业分别承接至各自的全资子公司，强化集团经营的机动性与治理。力求根据各事业特性实现快速决策，并提升并购后整合与增长支持的水平。以2026年6月25日的股东大会批准为前提条件。
在2025〜2027年度集团中期经营计划中，以销售额68,000百万日元・营业利润4,300百万日元・ROE8%为目标，推进事业结构重构・生产效率提升・人才实力强化三大支柱。与2026年3月期实际业绩（销售额59,617百万日元・营业利润3,581百万日元）之间存在较大差距，实现目标离不开物流事业的全面复苏以及未来创生事业收益的改善。
最近更新: 2026年7月19日