Toyo Tire Corporation5105
轮胎业务
TOYO TIRE的核心业务。乘用车・轻型卡车・卡车客车用轮胎在全球范围内展开。
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额（2026年12月期1Q累计） | 119,329百万日元 | 123,764百万日元（2025年12月期1Q累计） | ↓ |
| 营业利润（2026年12月期1Q累计） | 20,042百万日元 | 21,901百万日元（2025年12月期1Q累计） | ↓ |
| 营业利润率（分部、2026年12月期1Q累计） | 16.8% | 17.7%（2025年12月期1Q累计） | ↓ |
| 销售额（2025年12月期全年） | 547,697百万日元 | — | — |
| 营业利润（2025年12月期全年） | 95,509百万日元 | — | — |
业务详情
制造并销售乘用车用・轻型卡车用・卡车・客车用轮胎及其他相关产品的主力业务板块。国内展开市售用・新车用轮胎业务，海外方面由Toyo Tire U.S.A. Corp.、Nitto Tire U.S.A. Inc.等负责北美市场，Toyo Tire Serbia d.o.o.负责欧洲市场。制造基地分布于日本・北美・马来西亚・塞尔维亚。该业务占合并销售额约91%，为核心事业，以大口径轻型卡车用轮胎・SUV用轮胎为重点商品，维持较高的利润率。
近期概况
1Q销售额同比下降3.6%，欧洲・国内大幅下滑，但新车用轮胎大幅增长。
2026年12月期第一季度轮胎业务销售额为119,329百万日元（同比减少4,434百万日元，减少3.6%），营业利润为20,042百万日元（同比减少1,859百万日元，减少8.5%）。北美市售业务因涨价渗透及OPEN COUNTRY・NITTO GRAPPLER的稳健需求，商品结构得以改善，销售额维持在与上年度同等水平。欧洲正处于以塞尔维亚工厂为核心向本地化生产本地销售体制转型的过渡期，销量及销售额均大幅下降。国内因上年度降雪反弹导致的冬季轮胎需求减少以及供应受限，出现大幅下滑。另一方面，新车用轮胎因大型SUV车型换代等因素，销量及销售额均大幅增长。
主要产品
成长驱动力
- 北美市场大口径轻型卡车用轮胎・SUV用轮胎（OPEN COUNTRY、NITTO GRAPPLER系列）需求稳健，加之涨价渗透带来商品结构改善
- 新车用轮胎（OE）因大型SUV车型换代等因素，销量及销售额大幅增长
- 以塞尔维亚工厂为核心推进欧洲本地化生产本地销售体制建设，助力下半年以后的欧洲市场拓展
- 卡车・客车用轮胎新产品（All Weather M630・Rib M170）上市，丰富国内重点商品阵容
- 基于以2026年为起点的五年中期经营计划「中期计划'26」，推进增长战略・结构改革・基础强化
风险
- 北美市售轮胎市场持续萎缩（受物价高企・中东局势影响，消费者购买趋于谨慎，并向亚洲产品降级转移）
- 欧洲市场处于向本地化生产本地销售体制转型的过渡期，存在销量・销售额大幅下降的风险
- 国内市售轮胎需求减少（因上年度降雪反弹导致冬季轮胎需求下降）及供应面制约
- 特朗普政府贸易政策・关税上调导致竞争环境变化及前景不明朗
- 以美元为主的汇率波动风险（日元升值将压缩收益）
- 原材料・物价高企导致成本上升的风险
- 中东局势・地缘政治风险上升对需求及供应链造成的影响
最近更新: 2026年3月26日