业务内容
ICDA控股株式会社是一家以三重县为主要区域的纯粹控股公司，以本田技研工业的正规经销商（ホンダカーズ三重北12家门店）为核心，展开大众・奥迪进口车经销商（合计4家门店）、多业态二手车销售（ユーセレクト・ヴァーサス・POINT⑤合计15家门店）、服务（车检・检修等）部门、以及汽车回收业务（铃鹿汽车回收中心）。公司标榜从新车销售到二手车・售后服务・报废车回收一体化经营的“价值链交叉・混合业务”模式，主要客户为三重县内的个人及法人用户。
商业模式
通过新车销售获取客户，并通过车检、维修保养等售后服务留住客户，换购时将置换车辆转入二手车部门，报废车辆则通过再生资源事业进行资源再利用，采用垂直整合型商业模式。销售额38,939百万日元中，汽车销售相关事业占37,514百万日元（96.3%），服务部门（4,307百万日元）作为存量型收益，为经营稳定做出贡献。
集团内的二手车Depox对库存进行统一管理，并按业态进行最优配置，从而抑制了采购成本。
企业优势
在三重县内展开本田汽车三重北12家门店、进口车4家门店、二手车15家门店，并在四日市、铃鹿、津、桑名、龟山、伊势（玉城町）7个地点运营Auto Mall综合设施。通过将新车、二手车、维修服务集中于同一设施，在提升集客能力的同时，实现了抑制新店铺开设成本的结构。
将新车销售中的置换旧车统一在二手车Depox中集中管理，并分配至Youselect、Versus、POINT⑤三种业态，报废车辆则在集团内的回收中心进行再资源化处理。通过这种垂直整合，即使是市场价值较低的车辆也能够收购，从而同时实现了二手车进货的稳定确保与废弃损失的最小化。
株式会社Mark Corporation取得了《汽车再生利用法》第31条规定的“全部再资源化业者”认定，通过手工拆解实现高品质再利用零部件及再生资源的生产。该公司还与三菱材料株式会社合作开展稀有稀土（稀土金属、稀有金属）回收业务，并承接其他公司的材料回收委托，不断拓展业务领域。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入从2022期284.53亿日元增长至2026期389.38亿日元，实现连续5期增收。但增长率从2025期的15.3%放缓至2026期的2.0%，受车辆价格上涨、利率上升等外部因素影响，国产新车订单略有减少（新车销售台数同比减少0.3%，为6,274台）。
另一方面，进口车因商品到货情况改善而回升，同比增长23.5%至404台。二手车受新店及改装店效应带动，同比增长2.4%至9,891台。
营业利润改善至19.51亿日元（同比增长7.7%），销售管理费用削减（从51.46亿日元降至50.50亿日元）也做出贡献。汽车回收业务因出口相关营业收入大幅减少，收入下降36.7%，但被汽车销售相关业务的增收所覆盖。
预计2027年3月期营业收入为395.00亿日元（同比增长1.4%），营业利润为20.51亿日元（同比增长5.1%）。
成长战略
通过扩充汽车综合商城设施网络及新店开设，并深化二手车与循环利用事业，强化整体价值链
2026年3月期实施有形固定资产购置3,557百万日元，其中包含土地取得增加889百万日元。汽车销售相关事业的固定资产增加额为3,603百万日元，较上期大幅增长。通过持续推进新店及改建店铺的运营，力争扩大二手车销售台数（2027年3月期计划为10,300台）。
受商品到货情况改善影响，2026年3月期进口新车销售台数恢复至404台，较上期增长23.5%。销售额扩大至2,183百万日元（上期为1,734百万日元）。2027年3月期计划销售450台（较本期增长11.4%），推进摆脱对国产新车依赖的收益多元化。
受出口相关销售额大幅下滑影响（2026年3月期销售额减少36.7%），公司将强化面向国内及海外的再利用零部件销售作为方针。2027年3月期生产台数计划为9,500台（较本期增长14.8%）。虽然海外交易呈恢复趋势，但由于资源行情上涨预期较低，向再利用零部件销售转移重心成为课题。
在车辆价格及利率上涨等不利因素下，公司仍将通过强化对现有客户的跟进活动确保一定订单量。2027年3月期国产新车销售台数计划为5,850台（较本期减少0.3%），维持持平水平。车检、点检维修等服务部门（2026年3月期为4,307百万日元）的稳健表现支撑了客户留存。
最近更新: 2026年7月19日