业务内容
东铁工业是1943年应铁道省要求设立的铁路专业综合建设公司。公司由土木事业（销售额107,980百万日元）、建筑事业（45,905百万日元）、其他事业（9,132百万日元）三个板块构成，连结销售额达163,018百万日元。
公司以JR东日本为主要客户，以耐震加固、站台门整备、新干线大规模改造、车站站舍高架化等铁路基础设施的维护、改良工程为主轴，同时面向公营及民营铁路、公共事业单位展开业务。集团旗下含5家子公司（东铁维护工程、东铁创建、东铁机工、兴和化成、株式会社全溶），此外还从事轨道维护机械制造、不动产租赁、环保事业等业务。
在东京证券交易所主板市场上市。
商业模式
销售收入的72.3%（117,814百万日元）由JR东日本一家公司构成，是以特命订单为核心的收益结构。土木工程的特命比率达到80.2%，多年的施工业绩和专业技术能力形成了准入壁垒。
公司采用基于工程进度的收益确认方法（投入法），结转工程金额106,735百万日元（截至2026年3月末）为下一期以后的销售收入提供支撑。通过与集团公司、协作公司之间的
企业优势
2026年3月期对JR东日本的销售额达到117,814百万日元（占完工工程收入比78.7%），土木工程的特命订单比率为80.2%。JR东日本被定位为其他关联公司，自1943年成立以来超过80年的施工业绩和信赖关系，使竞争对手的进入变得困难。
公司持续开发解决铁路工程特有课题的独家技术，包括无焊接化工法（V型架构无焊接化工法）、移动式架设升降吊脚架Shuttle X（已获专利）、轨道抬升装置功能改进（专利申请中）等。同时拥有利用大型养路机械实现省人化施工的技术know-how，作为公营及民营铁路运营商维护保养的承接方发挥作用。
2026年3月期末的自有资本比率为65.1%，净资产合计133,975百万日元，财务健全性较高。下期结转工程量确保为106,735百万日元（土木74,401百万日元・建筑32,333百万日元），大宫・小山间桥墩加固（预计2029年3月完成）以及池袋・大塚间跨线桥修缮（预计2031年10月完成）等跨年度的大型工程将稳定支撑下期以后的销售额。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入从2022年3月期114,718百万日元增长至2026年3月期163,018百万日元，4期间累计增长42.1%。但增收率从2025年3月期的+12.8%放缓至2026年3月期的+1.9%，主因建筑事业订单及销售额下滑（订单额同比▲5.9%，销售额▲7.6%）。
另一方面，利润端由于毛利率改善（完工工程毛利率16.6%→16.7%）及销售管理费率得到控制，营业利润率上升至10.8%（上年同期9.7%）。外部环境方面，政府建设投资及非住宅建设投资保持稳健，以及铁路基础设施安全投资需求扩大成为顺风因素。
预计2027年3月期营业收入167,000百万日元（+2.4%）、营业利润18,000百万日元（+2.3%）。
成长战略
在「行动计划2029」中，目标为2029年3月期销售额达1,900亿日元以上、ROE达10%以上
以「JR东日本及公营・民营铁路」「铁路近接施工等铁路相关领域」「公共事业单位及民营事业者」三大领域为中心推进事业扩张。2026年3月期铁路相关完工工程额比率上升至84.6%（上一期为79.1%），面向民营铁路的销售扩大态势明显。
在5年内实施人力投资（强化施工体制、提升基本工资、支援协作公司等）200亿日元及技术开发・机械化投资（增配大型保线机械、引入IT/AI、脱碳技术等）500亿日元。2026年3月期有形固定资产购置支出为3,055百万日元（上一期为1,679百万日元），投资力度加速。
2026年3月期ROE达到10.2%，达成中期目标（10%以上）。派息率为40.2%，年度分红为150日元（上一期为135日元），预计2027年3月期分红为152日元。基于累进式分红方针持续扩大股东回报，DOE为4.1%（2026年3月期），高于3%以上的目标水平。
以数字化转型推进室为核心，运用3D扫描仪、数字孪生、生成式AI推进施工业务效率化。通过提升站台安全门施工效率、推进无焊接施工工法等，提升安全性与生产效率。为应对技能劳动者短缺问题，致力于维持并强化施工体制，确保应对订单增长的能力。
按照TCFD建议推进CO₂减排（2030年度Scope1+2削减42%、Scope3削减25%），推进ZEB・ZEH事业。持续推进政策性持股的出售（投资有价证券增至22,164百万日元，系因追加购入及市值重估所致），并致力于强化公司治理体制及提高女性高管比例。
最近更新: 2026年7月19日