业务内容
铁建建设是1944年创业的综合建设公司，以土木工程和建筑工程为主业，兼营不动产事业及附带事业等。公司以铁道近接施工技术为核心优势，主要客户为以JR东日本为首的铁道运营商、政府机关及民间企业。
2026年3月期合并销售额为179,825百万日元，其中土木工程（91,165百万日元）和建筑工程（84,080百万日元）约占销售额的97%。公司手持羽田机场接入新线建设、品川站北口广场等大型铁道基础设施项目工程，并以包括10家子公司和3家关联公司的集团形式展开业务。
商业模式
以土木、建筑工程的订单生产型承包为基本模式，通过接单→施工→竣工交付的循环获取收益。对JR东日本的销售额占合并销售额的约24%，拥有稳定的客户基础，通过严格筛选订单和集中管理实现成本降低，从而改善利润率。不动产事业（销售额5,002百万日元）及附带事业为补充性收益来源。
企业优势
东日本旅客铁道相关完工工程额在2026年3月期达到41,658百万日元（占完工工程额总体的24.0%），较上期的39,264百万日元（22.0%）有所扩大。公司在手工程中拥有羽田机场接入线、那须盐原车辆基地新建等大型项目，凭借在铁路近接施工中积累的技术实力，构筑了阻碍竞争对手进入的壁垆。
截至2026年3月末，在手工程额为329,481百万日元（土木188,403百万日元・建筑141,078百万日元），较上期末的278,222百万日元增长18.4%。羽田机场接入线（预计2029年2月完工）、东北新干线那须盐原车辆基地（预计2033年2月完工）等跨越多个年度的大型项目不断累积，中期营收基础得以清晰呈现。
2026年3月期研发费用为1,231百万日元（土木1,132百万日元・建筑98百万日元）。公司在利用点云数据的轨道面监测系统（与JR东日本共同开发）、非GNSS环境下机械导向技术、以及基于BIM的混凝土浇筑模拟系统等方面积累了自主技术开发成果，具备了兼顾施工效率提升与安全性增强的技术基础。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入方面，2026年3月期为179,825百万日元（同比减少2.9%），转为微减，但由于完工工程总利润率改善（上期7.5%→本期9.1%），营业利润5,622百万日元（同比增长62.5%）、经常利润5,873百万日元（同比增长94.1%）、归属于母公司股东的当期净利润5,029百万日元（同比增长46.7%），利润方面大幅改善。建筑工程业务板块由亏转盈（上期亏损997百万日元→本期盈利1,030百万日元）是最大的贡献因素。
作为外部因素，公共投资的稳定推移及民间设备投资的稳健扩大支撑了订单环境。2027年3月期预计营业收入185,000百万日元（同比增长2.9%）、营业利润6,600百万日元（同比增长17.4%）。
综合收益为10,336百万日元（上期1,740百万日元），大幅增加，所持股票市值上涨（其他有价证券评价差额金增加5,081百万日元）也对净资产扩大做出了贡献。
成长战略
在中计2028更新的基础上，以DOE经营、精选接单、推进DX加速提升企业价值
以「为持续演进的城市，提供持续进化的力量」为宗旨（Purpose），从社会价值、顾客价值、技术进化、人才培育、组织风气、可持续成长六大视角明确未来愿景。基于利润目标提前达成的情况对计划进行了更新，并对财务与非财务KPI进行了重新审视。
在充分考虑事业组合的前提下彻底推行精选接单，实现建筑工程板块扭亏为盈（上期亏损997百万日元→本期盈利1,030百万日元）。以确保质量与彻底安全为前提，通过组织性举措持续提升利润生产率。
实施自有专用生成式AI的应用，以及在铁路施工现场引入ICT建筑机械。通过业务变革与效率化，推进降低成本、应对人手不足等课题，研究开发费为1,231百万日元（上期为1,101百万日元），呈增加趋势。
将2026年度以后的分红方针变更为以DOE4%以上为基准的方针，实现不易受业绩波动影响的稳定分红。2027年3月期预计每股分红223日元（较上期增加53日元）。关于自有股份回购，也将根据财务状况及市场环境机动实施。
持续参与羽田机场接入新线建设、防卫相关工程等为未来布局的项目。房地产业务方面，待售不动产余额由1,685百万日元大幅增至6,196百万日元，买卖项目储备（Pipeline）得以充实。同时通过匿名组合出资等方式展开投资活动。
最近更新: 2026年7月19日