株式会社イエローハット9882
カー用品・二輪用品等販売事業
イエローハット全社売上の96%超を占めるコア事業。カー用品・二輪用品の小売・卸売を全国展開。
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| セグメント売上高（2026年3月期通期） | 165,486百万円 | 148,287百万円 | ↑ |
| セグメント利益（2026年3月期通期） | 13,680百万円 | 14,056百万円 | ↓ |
| セグメント資産（2026年3月期末） | 184,817百万円 | 162,987百万円 | ↑ |
| 減価償却費（2026年3月期通期） | 3,031百万円 | 2,451百万円 | ↑ |
| 有形固定資産及び無形固定資産の増加額（2026年3月期通期） | 11,672百万円 | 9,169百万円 | ↑ |
| 期末店舗数（イエローハット） | 765店舗 | 751店舗（推計） | ↑ |
| 期末店舗数（合計：イエローハット＋２りんかん＋バイク館＋ワイズロード） | 936店舗 | 917店舗 | ↑ |
事業詳細
当社グループの主力セグメント。イエローハット（カー用品）・２りんかん・バイク館（二輪）・ワイズロード（スポーツサイクル）の4ブランドで国内936店舗（2026年3月末）を展開。販売子会社・関連会社への卸売と、店頭・Webサイトでの小売の両輪で構成される。タイヤ・オイル・バッテリーなど消耗品の販売に加え、取付・整備作業（工賃収入）を収益の柱とする。2025年1月子会社化のワイズロード（スポーツサイクル）が当期より連結損益に本格寄与。
直近の概況
売上高は11.6%増の165,486百万円も、コスト増により利益は2.7%減の13,680百万円。
ワイズロード連結寄与開始、タイヤ・消耗品の販売好調、工賃収入増加により売上高は前期比17,199百万円増。一方、子会社店舗増加・新東北物流稼働・既存店設備更新による減価償却費増、人件費増額・物流コスト上昇、のれん償却額増加、物流拠点移転・改修やシステム整備等の一時費用発生により販管費が大幅増加し、セグメント利益は376百万円減少した。後発事象として連結子会社２りんかんイエローハットへの不正アクセスによる個人情報漏えいの可能性が開示されており、次期業績への影響は精査中。
主要プロダクト
成長ドライバー
- タイヤメーカー各社の価格改定前の駆け込み需要によるタイヤ売上の好調推移（期間を通じて根強い需要が継続）
- 旅行・帰省需要を背景としたオイル・バッテリーなど消耗品の店頭販売増加
- 工賃収入（取付・整備作業）の拡大：粗利率の高い工賃収入の伸びが売上総利益を押し上げ
- ワイズロード（スポーツサイクル）の連結損益本格寄与（当期より取り込み開始）
- WEB作業予約の拡充（オイル交換当日予約機能追加）によるデジタル集客強化：前年同期比157%に伸長
- 2025年4月の車検受検可能期間拡大（1ヶ月前→2ヶ月前）を活用した車検需要の取り込み
- NTTドコモとの連携によるダイレクト型自動車保険取り扱い開始など新サービス展開
- 小商圏・ローコスト出店戦略による地域インフラとしての店舗網拡大（当期純増14店舗）
リスク
- 天候要因（暖冬・気温高推移）による冬季用品（スタッドレスタイヤ等）販売の急減速リスク（当期12月の気温高により冬季用品販売が低調）
- 人件費・店舗運営コスト・物流コストの継続的上昇による販管費増加と利益圧迫
- 国内カー用品市場の縮小傾向（少子化・若者の車離れ）
- 米国通商政策の影響や物価上昇継続による消費者マインドの低下
- ワイズロード等M&A子会社の統合コスト・のれん償却負担（2026年3月期末のれん残高1,435百万円）
- 整備士・検査員の人材確保難による工賃収入拡大の制約
- 連結子会社２りんかんイエローハットへの不正アクセスによる個人情報漏えいの可能性（次期業績への影響は精査中）
- 新東北物流稼働・物流拠点移転改修・システム整備等の一時費用発生リスクの継続
最終更新: 2026年6月23日