神姫バス株式会社

事業詳細

神姫バス㈱が乗合旅客運送の中核を担い、神姫ゾーンバス㈱・㈱ウイング神姫が乗合旅客運送を、神姫タクシー㈱等が乗用旅客運送を、神姫逓送㈱が貨物運送を、神姫トラストホープ㈱が自動車の運転・保守管理を行う。路線バス・高速バス・車両管理の各部門で構成され、兵庫県内（姫路・神戸・三田・明石等）を主要エリアとしつつ、神戸・大阪エリアへの路線拡充を推進。グループ全体の連結売上高（内部含む）の約42%を占める最大セグメント。

直近の概況

万博特需・運賃改定・減価償却方法変更が重なり、営業利益が前期比49.2%増と大幅改善。

2026年3月期の自動車運送セグメントは、売上高25,783百万円（前期比1,646百万円・6.8%増）、営業利益2,124百万円（前期比700百万円・49.2%増）を達成。路線バスでは2024年10月の運賃改定効果と「GLION ARENA KOBE」シャトルバス運行開始が寄与。高速バスでは大阪・関西万博アクセスバスが旺盛な需要を獲得。また、車両の減価償却方法を定率法から定額法に変更したことにより、当セグメントの利益が711百万円増加している。「バスタ神戸三宮」運営会社を設立し連結範囲に追加。

主要プロダクト

成長ドライバー

• 2024年10月実施の運賃改定による増収効果の継続
• 神戸・大阪エリアへの路線拡充（神戸空港アクセスバス拡充、三田・京都線新規開設）
• 「バスタ神戸三宮」開業に向けた運営体制整備による新たな収益機会
• 万博終了後の輸送力を高速バス路線拡充へ振り向けることによる需要取り込み
• 企業輸送の新規獲得による車両管理部門の増収
• 車両減価償却方法の定率法から定額法への変更（当期セグメント利益+711百万円）

リスク

• 大阪・関西万博特需の反動減（2027年3月期の業績予想に織り込み済み）
• 運転士不足・人件費上昇による収益圧迫リスク（人的資本経営を最優先課題と位置付け）
• 燃料油脂費の高騰（不安定な国際情勢を背景）
• 減価償却方法変更（定率法→定額法）の会計方針変更効果剥落後の利益水準への影響
• 路線バス需要の構造的変化（コロナ禍を契機とした行動変容）
• 米国通商政策・地政学的リスクの高まりによる景気下振れリスク